[发明专利]车辆及用于控制该车辆的方法在审
申请号: | 201910261502.2 | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN111092481A | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 孙承完;朴廷洙;李圭真;申东准;吴坰澈 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;H02J7/00 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 控制 方法 | ||
本申请涉及一种车辆及用于控制该车辆的方法,具体地,提供了一种基于SOC向高压电池或辅助电池供应太阳能充电板产生的电力的车辆。所述车辆包括电机、电场负载、向电机供应电力的高压电池以及向电场负载供应电力的辅助电池。电池传感器测量每个电池的SOC。太阳能充电板测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力。当车辆不启动时,控制器基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力。当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时,将太阳能充电板操作为产生电力,并且基于每个电池的SOC向其中一个电池供应产生的电力。
技术领域
本申请涉及一种车辆控制方法,更具体地,涉及这样一种车辆,其向高压电池和辅助电池供应通过布置在车辆上的太阳能充电板所产生的电力。
背景技术
作为环保车辆的电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)由电机的电力驱动。具体地,这些环保车辆通过电机的电力运行,因此,需要使用高压大容量电池(下文中,称为高压电池)以及通过将高压电池的电压转换为低压来对辅助电池充电的低压直流—直流(DC-DC)转换器(LDC)。辅助电池通常是指供应用于启动车辆的各种电气组件的电力的车辆电池。近年来,已针对通过在环保车辆的顶部安装太阳能充电板利用太阳能为车辆的每种配置充电进行了积极的研究。
发明内容
因此,本申请的一个方面提供一种车辆以及用于控制所述车辆的方法,其基于高压电池和辅助电池中的每一个的电量状态(SOC)向高压电池或辅助电池供应通过太阳能充电板产生的电力。本申请的其它方面将会在如下说明书中部分地进行描述,或者根据说明书部分地显而易见,或者可以通过实践本申请而习得。
根据本申请的一个方面,一种车辆可以包括:电机;电场负载;高压电池,其配置为向所述电机供应电力;辅助电池,其配置为向电场负载供应电力;电池传感器,其配置为测量所述高压电池的SOC和所述辅助电池的SOC;太阳能充电板,其配置为测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力;控制器,其配置为当所述车辆不启动时,基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力;当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时,将所述太阳能充电板操作为产生电力;基于高压电池的SOC和辅助电池的SOC,将所述太阳能充电板操作为向高压电池或辅助电池供应产生的电力。
当对所述辅助电池充电并且所述辅助电池的SOC达到最大SOC时,所述控制器可以配置为将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池供应产生的电力,当所述辅助电池放电并且所述辅助电池的SOC达到预定的正常控制下限SOC时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应产生的电力。当所述高压电池的SOC等于或大于预定的第一参考SOC并且所述辅助电池的SOC等于或大于预定的第二参考SOC时,所述控制器可以进一步配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应产生的电力。
另外,当所述辅助电池的SOC等于或小于所述最大SOC并且等于或大于预定的正常控制下限SOC时,所述控制器可以配置为将所述太阳能充电板操作为向高压电池供应产生的电力,直到所述辅助电池放电并且所述辅助电池的SOC达到预定的第一阈值SOC,当所述辅助电池的SOC达到第一阈值SOC时,所述控制器配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应产生的电力。当所述辅助电池的SOC小于预定的正常控制下限SOC并且等于或大于第二参考SOC时,所述控制器可以配置为将所述太阳能充电板操作为向所述辅助电池供应产生的电力。当所述高压电池的SOC小于预定的第一参考SOC并且所述辅助电池的SOC大于预定的第二参考SOC时,所述控制器还可以配置为将所述太阳能充电板操作为向所述高压电池供应产生的电力。
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