[发明专利]一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置

说明书

本发明提供一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置，包括涂装车间空调本体、余热回收装置、引风机、空调排风管道、余热回收装置排风管道、新风进风管道、新风出风管道、送风管道、进风口、排风口，涂装车间空调本体通过空调排风管道连接余热回收装置，余热回收装置通过余热回收装置排风管道连接排风口，余热回收装置通过新风进风管道连接进风口，余热回收装置通过新风出风管道连接引风机，引风机通过送风管道连接涂装车间空调本体。本发明提供的有益效果：本发明的余热回收装置主要针对了东北地区冬季时，对于空调排风热能的回收，从而达到提高进风的温度，来节约空调在制热时的能源消耗，以此实现汽车涂装工艺空调节能的目的。

技术领域

本发明涉及汽车涂装车间空调节能的技术领域，特别是一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置。

背景技术

汽车涂装工艺空调系统要求常年要保持恒温与恒湿状状，目前大部分汽车涂装空调房内温度为25-26℃左右，其中排风温度约在15-18℃左右，空调进风为室外新风，在冬季时，部分较为寒冷的地区，其室外温度一般在0℃～-30℃左右，此时对空调房的加热就需要消耗大量的能源，目前汽车涂装工艺空调排风系统都没有安装余热回收装置，所以本发明人针对上述问题提出了一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置，以节省汽车涂装工艺空调的能源消耗。

一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置，包括涂装车间空调本体、余热回收装置、引风机、空调排风管道、余热回收装置排风管道、新风进风管道、新风出风管道、送风管道、进风口、排风口，所述涂装车间空调本体通过所述空调排风管道连接所述余热回收装置，所述余热回收装置通过所述余热回收装置排风管道连接所述排风口，所述余热回收装置通过所述新风进风管道连接所述进风口，所述余热回收装置通过所述新风出风管道连接所述引风机，所述引风机通过所述送风管道连接所述涂装车间空调本体。

优选地，所述余热回收装置上分别设有新风出风口、新风进风口、空调风进风口、空调风出风口，所述新风出风口连接所述新风出风管道，所述新风进风口连接所述新风进风管道，所述空调进风口连接所述空调排风管道，所述空调出风口连接所述余热回收装置排风管道。

优选地，所述余热回收装置包括保护壳、低温热管、隔板、吊耳，所述保护壳内部设有一组所述低温热管和所述隔板，且每根所述低温热管均穿过所述隔板，在所述保护壳外侧还设有用于固定所述余热回收装置的吊耳。

优选地，所述低温热管包括低温热管管壳、吸液芯、工作液，所述低温热管管壳内部设有所述吸液芯和所述工作液，且所述工作液吸附在所述吸液芯上。

优选地，所述隔板把所述余热回收装置分隔为冷凝段和蒸发段。

优选地，所述低温热管一端设置在所述冷凝段，所述低温热管另一端设置在所述蒸发段。

优选地，所述低温热管管壳内部还设有起到保温作用的保温层。

本发明提供的有益效果：本发明的余热回收装置主要针对了东北地区冬季时，对于空调排风热能的回收，从而达到提高进风的温度，来节约空调在制热时的能源消耗，以此实现汽车涂装工艺空调节能的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本发明工作流程图；

图2为本发明余热回收装置基本结构示意图；

图3为本发明中低温热管的内部结构图。