[发明专利]一种地铁车站通风排烟优化控制系统及方法

权利要求书

1.一种地铁车站通风排烟优化控制方法，其特征在于，基于地铁车站通风排烟优化控制系统，所述通风排烟优化控制系统包括若干个烟雾报警器、信号调理电路、编码开关量寻址报警装置、火灾报警控制器、GPS装置、隧道风机和排风阀；

若干个烟雾报警器，其均匀布置在站台区域上方，每个烟雾报警器均包括温度传感器和烟雾传感器；所述温度传感器和烟雾传感器的输出端分别通过信号调理电路连接编码开关量寻址报警装置的输入端；所述编码开关量寻址报警装置的输出端连接火灾报警控制器的输入端，所述GPS装置安装于所述烟雾报警器内，且所述GPS装置接入所述火灾报警控制器的输入端；所述火灾报警控制器的输出端分别连接隧道风机和排风阀，所述隧道风机安装于隧道内，排风阀用于控制排风口开度，所述排风口安装于站台和隧道内；

所述通风排烟优化控制方法包括以下步骤：

步骤1，数据采集：

烟雾报警器中的烟雾传感器和温度传感器分别实时检测站台区域的烟雾浓度和温度，所述烟雾报警器判断站台区域电场是否平衡及站台区域温度是否介于安全阈值范围内；当站台区域电场平衡且温度介于安全阈值范围内时，所述烟雾传感器和温度传感器继续分别实时检测站台区域的烟雾浓度和温度；当站台区域电场不平衡或温度不介于安全阈值范围内时，烟雾报警器对烟雾浓度进行识别、报警同时将火灾烟雾信号经信号调理电路传输至编码开关量寻址报警装置；

步骤2，识别火灾火源位置：

编码开关量寻址报警装置确定报警烟雾报警器的编码，进而确定火灾火源位置编码，同时GPS装置上传火灾发生地的位置信息；

步骤3，火灾火情信息传至火灾报警控制器，火灾报警控制器响应：

通过系统总线，将火灾烟雾信号、火灾火源位置编码信息和火灾发生地的位置信息上传至火灾报警控制器，火灾报警控制器对接收到的火灾烟雾信号进行分级识别处理；

步骤4，火灾报警控制器根据火灾级别及接收到的火灾火情信息进行模糊计算，确定排风阀开启位置及排风阀开度并进行模糊控制；

步骤5，隧道风机和排风阀响应：

火灾报警控制器确定排风阀开启位置及排风阀开度后，将所确定的排风阀开启位置及排风阀开度的指令信号发送至隧道内的隧道风机控制器以及在站台和隧道内的排风阀开度控制器，实现地铁站内污染空气的排除并带进新鲜空气；

其中步骤4中所述火灾报警控制器的模糊控制过程如下：

(1)由火灾报警控制器判断烟雾浓度级别，如果烟雾浓度高于所设定的高级烟雾浓度级别时，向排风阀开度控制器发送指令，将排风口开度调节至最大，隧道风机和排风阀均做一级别响应；所述火灾报警控制器同时也对温度传感器识别传送的信号进行处理，若温度超过所设定的高级温度级别时，也向排风阀开度控制器发送指令，将排风口开度调节至最大，隧道风机和排风阀均做一级别响应；

(2)如果烟雾浓度高于所设定的中级烟雾浓度级别且低于高级烟雾浓度级别时，向排风阀开度控制器发送指令，将排风口开度调节至中级开度，隧道风机和排风阀均做二级别响应；如果温度高于所设定的中级温度级别且低于高级温度级别时，向排风阀开度控制器发送指令，将排风口开度调节至中级开度，隧道风机和排风阀均做二级别响应；

(3)如果烟雾浓度低于所设定的中级烟雾浓度级别时，向排风阀开度控制器发送指令，将排风口开度调节至低级开度，隧道风机和排风阀均做三级别响应；如果温度低于所设定的中级温度级别，向排风阀开度控制器发送指令，将排风口开度调节至低级开度，隧道风机和排风阀均做三级别响应；

其中，烟雾浓度控制方式与温度控制方式采用并联控制系统，且优先级相同；一级别响应的级别高于二级别响应，二级别响应的级别高于三级别响应，当在同一编码位置烟雾浓度控制方式与温度控制方式出现不同响应级别时，优先选择高级别响应处理方案。

2.根据权利要求1所述的地铁车站通风排烟优化控制方法，其特征在于，所述通风排烟优化控制系统还包括LCD显示屏，所述火灾报警控制器的输出端连接至LCD显示屏，用于显示火灾具体发生位置及严重级别。

3.根据权利要求2所述的地铁车站通风排烟优化控制方法，其特征在于，所述通风排烟优化控制系统还包括报警指示灯，所述火灾报警控制器的输出端连接所述报警指示灯。