[发明专利]一种地铁车站通风排烟优化控制系统及方法

说明书

本发明涉及一种地铁车站通风排烟优化控制系统及方法，所述控制系统包括若干个烟雾报警器，其均匀布置在站台区域上方，每个烟雾报警器均包括温度传感器和烟雾传感器；所述若干个烟雾报警器的输出端均通过信号调理电路连接编码开关量寻址报警装置的输入端；所述编码开关量寻址报警装置的输出端连接火灾报警控制器的输入端，同时GPS装置也接入所述火灾报警控制器的输入端；所述火灾报警控制器的输出端分别连接隧道风机和排风阀。本发明在地铁站发生火灾时能够通过烟雾报警器及时感测火灾发生情况，实时传送火灾信号给中央火灾报警控制器，发送控制信号给火灾发生区域的排风阀及隧道风机，进行定点火灾烟雾排风，达到火情烟雾排放的最优化处理。

技术领域

本发明涉及一种地铁站发生火灾时的排烟系统及方法，具体为一种地铁车站通风排烟优化控制系统及方法。

背景技术

地铁作为城市中重要的交通设施，其人员密集度高，而且又完全处于地下，如何让它安全运行是每个地铁建设和运营部门必须面对的问题。但是火灾事故仍然时有发生，并且有上升的趋势。因此，如何做到早期探测、早期发现、及早处理、有序疏散，把可能发生的火灾风险降至最低，将火灾损害减到最小，成为了我们需要关注并解决的问题。地铁站和区间是位于地面以下的建筑物群，基本与外界空气处于隔绝的状态，此时需要通过出入口和通风管道与外界相连。与此同时地铁站的特征为人员密度较高，空间相对密闭，一旦发生火灾，不仅仅要第一时间考虑灭火的安全措施，还要考虑火灾对乘车人员的其他影响。

目前研究可知，在火灾中致人伤亡的主要原因有以下几点：(1)有毒气体；(2)缺氧；(3)烧伤；(4)吸入热气。由此可见，在地铁站发生火灾时，第一时间将产生的有毒气体从地铁站的密闭空间内排除极其重要。火灾发生时如将整体的通风口开度调至最大，无法最高效将火灾产生的有毒气体排出，这是面对地铁站内排风口开度调节急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现今地铁站内排风口开度调节的问题，提供一种地铁车站通风排烟优化控制系统及方法，能够根据火灾发生时火源的具体位置及产生的烟雾浓度进行定点的排风口开度调节，以达到最优化。

为实现上述目的，本发明采取如下技术解决方案：

一种地铁车站通风排烟优化控制系统，包括若干个烟雾报警器、信号调理电路、编码开关量寻址报警装置、火灾报警控制器、GPS装置、隧道风机和排风阀；

若干个烟雾报警器，其均匀布置在站台区域上方，每个烟雾报警器均包括温度传感器和烟雾传感器；所述温度传感器和烟雾传感器的输出端分别通过信号调理电路连接编码开关量寻址报警装置的输入端；所述编码开关量寻址报警装置的输出端连接火灾报警控制器的输入端，所述火灾报警控制器的输出端分别连接隧道风机和排风阀，所述隧道风机安装于隧道内，排风阀用于控制排风口开度，所述排风口安装于站台和隧道内。

进一步的，还包括LCD显示屏，所述火灾报警控制器的输出端连接至LCD显示屏，用于显示火灾具体发生位置及严重级别。

进一步的，还包括报警指示灯，所述火灾报警控制器的输出端连接所述报警指示灯。

进一步的，还包括GPS装置，所述GPS装置安装于所述烟雾报警器内，且所述GPS装置接入所述火灾报警控制器的输入端。

进一步的，所述烟雾传感器的型号为MQ-2型，所述温度传感器的型号为DS18B20型，所述火灾报警控制器的型号为JB-QB-GST200/242型，所述GPS装置的型号为U-BLOXLEA-6S型，所述LCD显示屏采用2.2寸LCD显示屏，所述报警指示灯的型号为GBS-24V。

一种地铁车站通风排烟优化控制方法，包括以下步骤：

步骤1，数据采集：