[发明专利]一种桁架式钛合金车体

说明书

本发明公布了一种桁架式钛合金车体。该车体采用钛合金作为基体材料，采用桁架+蒙皮结构，桁架主要起承载作用，由不同形状的钛合金型材焊接而成，蒙皮主要维持车体外形同时起密封作用，由钛合金薄板焊接在桁架上。车体包括车体骨架、车身蒙皮、动力舱盖板、侧面活动盖板、车顶活动盖板、尾门；车体分为三个舱室依次是动力舱、设备舱和尾舱，车身蒙皮依据车体外形要求铺设于车身骨架上；动力舱上方设有动力舱盖板；设备舱上方设置有枪塔座圈；尾舱后部设置有尾门，呈跳板式结构该车体具有重量轻、结构强度高、结构刚度好、承载能力强等特点。

技术领域

本发明属于特种车车体领域，具体为一种桁架式钛合金车体。

背景技术

地面无人车在战场上能够完成获取情报、监视、侦察任务，运输与后勤任务，通信中转、医疗转移任务等，在战斗中对保护士兵生命有着不可替代的作用。随着信息技术的不断发展，地面无人车通常在野外极端恶劣的环境下工作，对底盘机动性、可靠性、通过性及轻量化提出了更高的要求。车体作为承载平台是无人车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响着无人车战斗全重、机动性、可靠性等各项性能，车体需保证足够的强度、刚度和可靠性。传统特种车辆采用承载式车体，主要由装甲板组成，车体重量占全重的比例较大，一般达30%，轻量化水平不高。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种桁架式钛合金车体，它重量轻、结构强度高、结构刚度好、承载能力强。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种桁架式钛合金车体，包括车体骨架、车身蒙皮、动力舱盖板、侧面活动盖板、车顶活动盖板、尾门；车体分为三个舱室依次是动力舱、设备舱和尾舱，其特征在于，所述车身蒙皮依据车体外形要求铺设于车身骨架上；所述动力舱上方设有动力舱盖板；所述设备舱上方设置有枪塔座圈；所述尾舱后部设置有尾门，呈跳板式结构，完全开启后与竖直方向角度为125°。

进一步的，所述动力舱前部车首部位及尾舱底部各设有一牵引环。

进一步的，所述车体骨架包括底部框架、顶部框架、尾部框架、前框架、纵臂支架、弹簧悬架安装板、支撑立柱，所述顶部框架前部设置有动力舱开口，中部设置有枪塔座圈，后部依次设置有设备舱开口和尾舱开口，所述枪塔座圈前后两侧各设有两个车顶活动盖板开口，后部设有一车顶活动盖板开口；所述尾部框架为一独立框架箱式结构，上方与顶部框架相连，下方通过两根斜筋及两根纵筋与设备舱部位立柱筋相连。

进一步的，所述车身蒙皮铺设于骨架外表面以组成密闭车体；所述车顶尾舱部位设有一块车身蒙皮，该所述车身蒙皮上方设有无人机固定架；所述尾舱底部设有一块车身蒙皮，所述尾舱左右两侧依据车体结构各设有两块车身蒙皮；车首依据车体外形设有两块车身蒙皮；车底部位从前往后设有三块车身蒙皮，且各车身蒙皮右前方位置设有放水孔；车身左右两侧各设有五块车身蒙皮。

进一步的，所述枪塔座圈由座圈座、环型筋及上、下封板组成，上封板两端与顶部框架两长纵梁相连，同时在座圈座四周设有七根连接横梁，并通过所述横梁与车顶框架相连接。

进一步的，所述车体骨架材料为钛合金型材，所述车身蒙皮由材料为钛合金薄板，所述动力舱盖板、侧面活动盖板、车顶活动盖板及尾门材料为轻质铝合金。

进一步的，所述纵臂支架采用箱式结构，所述弹簧悬架安装板采用嵌入车身结构筋后再焊接的结构形式。

本发明的有益效果：

1、车体骨架及蒙皮采用钛合金材料制成，钛合金具有密度小、强度高、比强度大的优点，保证车体刚强度的同时能有效减轻车体重量，实现轻量化，提高车辆机动性能，该车体重量不到400公斤，占无人车战斗全重比重为15.6%，远小于常规装甲车辆30%的比重。

2、钛合金材料耐腐蚀性能强，利用钛合金作为车体材料有利于提高车体可靠性及环境适应性能。

3、钛合金材料弹性模量低可承受较高冲击量。