[发明专利]一种高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔胎胎面胶及其合成方法

说明书

本发明公开了一种高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔胎胎面胶，以重量百分比计，所述高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔胎胎面胶包括，顺丁橡胶13～17％、溶聚丁苯橡胶NS616 12～16％、充油高苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶SSBR‑344‑3C 22～28％、中超耐磨炉黑27～33％、防老剂6PPD 0.8～1.5％、微晶蜡0.4～0.8％、防老剂RD 0.4～0.8％、活性剂ZnO 1.4～2.0％、活性剂SA 0.5～0.9％、增粘剂1102 1.8～2.5％、塑解剂0.3～0.7％、高抓地树脂LS GRIP RESIN 6.0～8.0％、硫化剂0.6～0.9％、促进剂TT 0.07～0.1％和促进剂DM 0.4～0.7％，各组分含量之和为100％，本发明还提供了一种高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔胎胎面胶的合成方法，通过上述配方和合成方法，本发明可以显著提升高速行驶过程中的抓地力，以及操控性能，确保安全的同时，也极大提升轮胎的寿命，有效提升骑行体验。

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，特别是涉及一种高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔 胎胎面胶及其合成方法。

背景技术

摩托车作为人们的代步工具，具有省时、省力、操作方便等特点，深受人 们的欢迎，现今随着交通运输业的不断发展，摩托车行业在某种程度上也呈现 多样化发展趋势，使用要求同步提高，同时对骑行的体验感有更高的要求，摩 托车轮胎是车子接触地面的唯一桥梁，因此高端摩托车轮胎的开发就越来越有 必要。

摩托车轮胎按照材质可分为普通非热熔胎和热熔胎，轮胎在转动过程中与 地面摩擦产生热量，对于普通非热熔胎而言，转速较大轮胎温度升高后抓地力 欠佳，操控性能不够好，因此出现了热熔胎，热熔胎的熔点相对比较低，轮胎 与地面摩擦产生热量时表面会容易呈软化或胶质状态，软化后的橡胶摩擦力大 增，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力。

现有技术中，热熔胎主要由丁苯橡胶、配合剂和硫化剂等组成，其中丁苯橡 胶按照生产工艺不同，可分为乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶，普通摩托车的热 熔胎多使用乳聚丁苯橡胶，乳聚丁苯橡胶生产的轮胎抗湿滑性能好，但是行驶 一段时间后，花纹沟底易龟裂，对轮胎安全、性能有不利影响。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔胎胎 面胶及其合成方法，通过对顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶NS616、充油高苯乙烯含 量溶聚丁苯橡胶SSBR-344-3C、中超耐磨炉黑和防老剂等不同材料种类和用量 的试验对比，开发出的一种高耐花纹沟底龟裂摩托车热熔胎胎面胶，可以显著 提升高速行驶过程中的抓地力，以及操控性能，确保安全的同时，也极大提升 轮胎的寿命，有效提升骑行体验。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种高耐花纹 沟底龟裂摩托车热熔胎胎面胶，以重量百分比计，所述高耐花纹沟底龟裂摩托 车热熔胎胎面胶包括，顺丁橡胶13～17％、溶聚丁苯橡胶NS616 12～16％、充油 高苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶SSBR-344-3C 22～28％、中超耐磨炉黑27～33％、防 老剂6PPD 0.8～1.5％、微晶蜡0.4～0.8％、防老剂RD 0.4～0.8％、活性剂ZnO 1.4～2.0％、活性剂SA 0.5～0.9％、增粘剂11021.8～2.5％、高抓地树脂LS GRIP RESIN 6.0～8.0％、硫化剂0.6～0.9％、促进剂TT 0.07～0.1％和促进剂DM 0.4～0.7％， 各组分含量之和为100％。

优选的，所述顺丁橡胶和所述溶聚丁苯橡胶NS616份数之比至少为1:1。

通过上述技术方案，可提升胶料的弹性，在机械性能方面进行改善，提高 耐屈挠性能，屈挠次数可达20万次以上，优良的耐磨性能，确保良好的耐疲劳 裂纹扩展性能和抗切割性能，有效改善花纹的沟底龟裂问题。

优选的，所述充油高苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶SSBR-344-3C和所述顺丁橡 胶份数之比至少为1.5:1。