[发明专利]估计动力电池的目标充电量的方法、装置及相应的车辆

说明书

本发明实施例涉及一种估计动力电池的目标充电量的方法、装置以及相应的车辆。方法包括：获取车辆历史充电数据，历史充电数据包括多次充电的充电时长和充电量；基于历史充电数据，确定目标充电量关于充电时长的变化关系；以及基于该变化关系和多次充电的平均充电时长，确定本次充电的目标充电量。本发明实施例还进一步考虑动力电池的当前健康状态来确定本次充电的目标充电量。通过为用户提供智能选择最佳充电量功能，车辆能够自动动态地估算并设置目标充电值，在不需要用户复杂计算的情况下保证用户能够满足日常使用里程并缩短充电时间。

技术领域

本发明总体上涉及车辆领域，具体涉及一种估计动力电池的目标充电量的方法、装置及相应的车辆。

背景技术

基于锂离子电池单元的电池组广泛用于各种应用，诸如混合动力汽车(HEV，Hybrid Electric Vehicle)、电动汽车(EV，Electric Vehicle)、可供日后使用的再生能源储存以及用于例如电网稳定性、调峰和再生能源时移等各种目的的电网能源储存等。

为了确保电池组性能良好并延长电池使用寿命，对电池进行必要的管理和控制至关重要。发明人注意到，在对电池进行充电的过程中，控制电池每次充电完成时的充电量(即充电限值)是一个重要因素。当每次充电都控制充电量至最佳水平时，即能满足用户需要，又能保护电池。因此，有利的是提供一种估计动力电池的最佳充电限值的方案。

发明内容

针对上述问题，本发明的实施例提供一种估计动力电池的目标充电量的方法、装置、相应的车辆以及电子设备和计算机可读存储介质。

在本发明的第一方面，提供一种估计动力电池的目标充电量的方法。该方法包括：获取车辆历史充电数据，历史充电数据包括多次充电的充电时长和充电量；基于历史充电数据，确定目标充电量关于充电时长的变化关系；以及基于变化关系和多次充电的平均充电时长，确定本次充电的目标充电量。

在某些实施例中，确定本次充电的目标充电量还包括：确定动力电池的当前健康状态值；以及基于当前健康状态值来确定本次充电的目标充电量。

在某些实施例中，获取车辆历史充电数据包括：获取每次充电时电池电量传感器采集的充电电流的状态；获取每次充电时电池电量传感器在多个时间点采集的荷电数据；基于采集的充电电流的状态，确定每次充电的充电时长；以及基于采集的荷电数据，确定多个时间点相应的荷电状态SOC值。

在某些实施例中，确定目标充电量关于充电时长的变化关系包括：基于针对多次充电在多个时间点的SOC值，确定目标SOC值关于充电时长的拟合曲线。

在某些实施例中，确定目标SOC值关于充电时长的拟合曲线包括：确定待拟合曲线为对数函数曲线；以及以针对多次充电在多个时间点的SOC值和相应时间点作为离散曲线集合，通过最小二乘法得到目标SOC值关于充电时长的对数函数拟合曲线。

在某些实施例中，多个时间点包括开始充电时刻、结束充电时刻以及开始充电时刻与结束充电时刻之间的多个固定间隔时间点。

在某些实施例中，确定本次充电的目标充电量包括：按照下式计算本次充电的目标充电量SOC_limit：

SOC_limit＝f(Time_average)/SOH

其中，f()表示目标充电量关于充电时长的变化关系，Time_average为平均充电时长，SOH值表征动力电池的当前健康状态。

在某些实施例中，方法进一步包括设定目标充电量为动力电池的充电限值，以在完成该充电限值时结束充电。