[发明专利]一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成

说明书

本发明属于商用车车身领域，涉及一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，包括支架总成、摆臂总成和液压缸总成，其特征在于，所述支架总成与摆臂总成转动连接，所述摆臂总成与所述液压缸总成转动连接；本发明的一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，通过摆臂运动解决车辆行驶时驾驶室上下跳动问题，后倾式液压缸布置可以避免驾驶室翻转时反复摇摆问题且可以翻转过驾驶室重心并限位。从而延长液压缸使用寿命，降低损坏率并提高安全性。

技术领域

本发明涉及一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，属于商用车车身领域。

背景技术

目前，中重型商用车驾驶室翻转主要以液压翻转为主，液压翻转具有支撑力大，可靠性高等优点。在车辆正常行驶时，会随着路面激励不同使驾驶室产生上下跳动，故液压系统中液压缸需随着驾驶室的运动随时伸长或缩短才不至损坏驾驶室地板梁。现在市场上的中重型商用车多采用液压丧动式液压缸来解决驾驶室上下跳动问题，但在路况恶劣的情况下，车辆持续颠簸导致驾驶室频繁跳动会大大缩短液压缸使用寿命或损坏液压缸。还有一部分车辆采用前倾机械浮动式液压系统，该系统虽可以保证液压缸不受力但由于液压缸伸长量较小很难翻转过重心，且在应用至空气弹簧悬置系统的车辆上翻转时会存在驾驶室反复摇摆的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的问题，提供一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，通过摆臂运动解决车辆行驶时驾驶室上下跳动问题，后倾式液压缸布置可以避免驾驶室翻转时反复摇摆问题且可以翻转过驾驶室重心并限位。从而延长液压缸使用寿命，降低损坏率并提高安全性。

为实现以上技术目的，本发明的技术方案是：一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，包括支架总成、摆臂总成和液压缸总成，其特征在于，所述支架总成与摆臂总成转动连接，所述摆臂总成与所述液压缸总成转动连接。

进一步地，所述支架总成包括支架、翻转限位块、两个限位套管、三个螺栓及三个螺母，所述翻转限位块两端焊接在支架两侧的定位槽内，其中两个螺栓分别穿过支架上的通孔，套入限位套管，并通过螺母紧固，所述支架与摆臂总成通过另一个螺栓连接。

进一步地，所述支架上端与驾驶室地板梁固定连接。

进一步地，所述摆臂总成包括摆臂、连接套管、衬套、平头销、软垫、垫圈及开口销；在所述摆臂一端，所述连接套管穿过摆臂一端与衬套同轴连接，所述支架通过螺栓依次穿过支架上的通孔、衬套、连接套管后与摆臂连接，并通过螺母紧固；在所述摆臂另一端，所述摆臂另一端通过平头销与液压缸总成连接。

进一步地，所述液压缸总成包括液压缸活塞杆、液压缸筒及报警灯装置；所述摆臂另一端通过平头销穿过垫圈、摆臂另一端的通孔、软垫、液压缸活塞杆上端通孔后，并由开口销固定；所述液压缸活塞杆与液压缸筒连接，在所述液压缸活塞杆外侧焊接有报警灯装置，所述液压缸筒下端通过螺栓与车架连接。

进一步地，所述液压缸活塞杆上端设有限位块，所述限位块能够与翻转限位块中心凹槽卡接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1）本发明所述的一种商用车用液压缸后倾式机械浮动装配总成可以适应恶劣工况，保证在商用车行驶时完成驾驶室上下跳的前提下使液压缸内部不产生阻尼力，保护驾驶室地板梁不受损伤；

2）本发明所述的装配总成通过内部摆臂机械运动来实现商用车驾驶室行驶时的上下跳，在运动过程中液压缸长度保持不变，不产生伸缩，从而避免了传统模式下液压缸的频繁运动导致的液压缸损坏或漏油，延长液压缸使用寿命；

3）本发明所述的装配总成液压缸为后倾布置，可以避免驾驶室翻转时反复摇摆的问题；

4）本发明所述的装配总成可以实现驾驶室大角度过重心翻转，不同于传统液压缸前倾式布置的机械浮动装配总成只可以小角度翻转，导致驾驶室及发动机维修困难；