[发明专利]上轨系统及公铁车上轨设备

说明书

本发明提供了一种上轨系统及公铁车上轨设备，涉及液压技术领域，该上轨系统包括车体和轨道；所述车体包括铰接相连的第一车架和第二车架；所述第一车架和所述第二车架上安装有感应装置，所述感应装置能够检测所述第一车架和第二车架之间的夹角；所述感应装置检测到所述第一车架和第二车架沿轨道方向共线时，所述车体上轨道；所述感应装置检测到所述第一车架和第二车架沿轨道方向不共线时，所述第一车架和第二车架调整至共线，所述车体上轨道，以缓解现有技术中公铁车上轨不容易对齐等技术问题。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种上轨系统及公铁车上轨设备。

背景技术

公铁两用牵引车是一种既可以在轨道上进行牵引调车，又能够在公路上行驶的专用设备。随着轨道交通的发展，公铁两用车得到了广泛的使用。

目前，现有的公铁两用牵引车，一类是以载货汽车底盘改装为主，另一类是专用的铁路公路两用牵引车：

以载货汽车底盘改装的公铁两用牵引车缺少相应的铁轨行驶导向装置，加上动力性能差，轮机附着力小，易脱轨，同时，由于牵引车的轮距与轨距不同，导致整车重量没有充分利用，降低了牵引能力，造成能量的浪费；

场内专用的公铁两用牵引车由于轮距较小，车辆在公路上的行驶稳定性不够，同时，作为场内专用牵引车，底盘不设置悬架，不具备公路行驶转场能力，车辆的行驶速度不快，而且，自重较轻，牵引力小，主要适合于小型货场、厂矿企业、专用仓库、铁路车辆厂、铁路车辆段、地铁轻轨车辆段等场所用于调车作业。

目前不管哪种类型的公铁两用牵引车都需要在专门的场内上轨，需要较宽的路面(专用的平交道口)用来倒车，上轨，使导向轮对准轨道踏面，对场地要求高，而且整体式车底盘的车体在上轨时由于车体与导轨的角度不容易对正。

鉴于此，迫切需要一种上轨系统,能够解决上述问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种上轨系统，以缓解现有技术中存在的上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种上轨系统，包括车体和轨道；

所述车体包括铰接相连的第一车架和第二车架；

所述第一车架和所述第二车架上安装有感应装置，所述感应装置能够检测所述第一车架和第二车架之间的夹角；

所述感应装置检测到所述第一车架和第二车架沿轨道方向共线时，所述车体上轨道；

所述感应装置检测到所述第一车架和第二车架沿轨道方向不共线时，所述第一车架和第二车架调整至共线后所述车体上轨道。

在上述技术方案中，进一步的，所述感应装置包括感应板和角度传感器；

所述感应板位于所述第一车架或者所述第二车架上，所述角度传感器位于所述第一车架和所述第二车架之间的铰接点上；

所述感应板转动时，所述角度传感器能够检测与所述感应板之间的夹角，即第一车架与第二车架的夹角。

在上述任一技术方案中，进一步的，还包括靠近所述轨道设置的显示装置；

所述感应板与所述显示装置电性连接，以将数字信号传输至所述显示装置。

在上述任一技术方案中，进一步的，还包括摄像装置，所述摄像装置安装于所述第一显示装置上并与所述车体内部第二显示装置电性连接，以将图像信息传递至车体内部。