[发明专利]一种变循环发动机核心机驱动风扇级结构

说明书

本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种变循环发动机核心机驱动风扇级结构，包括静子和转子。所述静子的进口机匣、中机匣和出口机匣依次连接，进口可变弯度静子叶片一端与所述进口机匣连接，另一端设置有进口可变弯度静子内环，出口静子叶片一端与所述出口机匣连接，另一端设置有出口静子内环；所述转子安装在所述中机匣中，叶片的叶根与轮盘连接，所述叶片的叶尖与所述中机匣之间留有预定间隙，前封严环一端与所述轮盘的前端连接，另一端通过篦齿抵接所述进口可变弯度静子内环，鼓筒一端与所述轮盘的后端连接，且该端径向延伸至所述叶片的缘板，所述鼓筒另一端与篦齿盘连接，所述篦齿盘通过篦齿与所述出口静子内环连接。

技术领域

本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种变循环发动机核心机驱动风扇级结构。

背景技术

变循环发动机结合一些部件的几何形状、尺寸或者位置的变化调整热力循环参数，与常规混排涡扇发动机相比，变循环发动机与进气道的流量匹配性能好，减小常规混排涡扇发动机在节流过程中出现的溢流阻力和后体阻力，提高风扇的流通能力，从而降低推进系统的安装损失。核心机驱动风扇级(Core driven fan stage，简称CDFS)是变循环发动机变几何特征部件之一。

核心机驱动风扇级因其通过高压转子驱动与传统的风扇有所不同，为了实现变循环发动机热力循环参数的匹配，风扇与压气机之间设计的功能级在功能上与风扇相近，结构上又要满足高压气机的设计要求，结构布局困难。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种变循环发动机核心机驱动风扇级结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种变循环发动机核心机驱动风扇级结构，包括：

静子，所述静子包括进口机匣、中机匣、出口机匣、进口可变弯度静子叶片以及出口静子叶片，所述进口机匣、所述中机匣和所述出口机匣依次连接，所述进口可变弯度静子叶片一端与所述进口机匣连接，另一端设置有进口可变弯度静子内环，所述出口静子叶片一端与所述出口机匣连接，另一端设置有出口静子内环；

转子，所述转子安装在所述中机匣中，所述转子包括轮盘、叶片、前封严环、鼓筒以及篦齿盘，所述叶片的叶根与所述轮盘连接，所述叶片的叶尖与所述中机匣之间留有预定间隙，所述前封严环一端与所述轮盘的前端连接，另一端通过篦齿抵接所述进口可变弯度静子内环，所述鼓筒一端与所述轮盘的后端连接，且该端径向延伸至所述叶片的缘板，所述鼓筒另一端与所述篦齿盘连接，所述篦齿盘通过篦齿与所述出口静子内环连接。

可选地，所述叶片的叶根设置有燕尾型榫头，所述轮盘设置有相适配的榫槽，通过榫头与榫槽的配合实现所述叶片与所述轮盘的连接。

可选地，所述中机匣与所述叶片的叶尖对应的位置喷涂有可磨耗涂层。

可选地，所述进口机匣、所述中机匣以及所述出口机匣均为整环结构，所述进口机匣和所述中机匣通过螺栓连接，所述中机匣和所述出口机匣通过螺栓连接。

可选地，所述进口可变弯度静子叶片包括固定静子叶片段以及可调静子叶片段，其中，

所述固定静子叶片段一端为轴颈结构，通过双螺母固定于所述进口机匣上，另一端为缘板结构；

可调静子叶片段一端为轴颈结构，通过螺栓固定于所述进口机匣上，另一端也为轴颈结构用于连接所述进口可变弯度静子内环。

可选地，所述出口静子叶片一端为轴颈结构，通过螺栓固定于所述出口机匣上，另一端也为轴颈结构用于连接所述出口静子内环。

可选地，所述可调静子叶片段与所述进口机匣连接处设置有圆形衬套，所述可调静子叶片段与所述进口可变弯度静子内环连接处设置有方形衬套；