[发明专利]同心圆周转子式内燃发动机

说明书

同心圆周转子式发动机，属于内燃机领域的新型转子式发动机。特征是：涡轮增压全程参与，在空负荷状态下，阻力小，无起伏波动，运转顺滑，易启动。汽缸以气道联通转子室，转子以转子轴中心为圆心，在转子室内作圆周运转一周，经过进气、做功、排气三个冲程，完成一个工作循环。特点：可用一种或两种燃料，实施两种空燃比，在汽缸内用α＝1的理论空燃比，在转子室用α＞1的稀薄或超稀薄空燃比；用汽缸的高压缩比，可靠的引火，用转子的高做功效率在转子室主燃，排放废气时汽缸和喷油室内形成的HC或CO，参与转子腔中对NOx进行还原，燃烧充分、环保。气油封多重设置，气密严实，润滑可靠，不烧机油。转子转轴一体，构件少，故障少，不须平衡重。

参考符号

1表示电控火花塞

2表示电控缸内高压直喷燃油嘴装置

M表示汽缸

T表示转子

3-气封

4-气封

5-油封

7-排气口

8-涡轮增压进气口

P、P₁、P₂均为转子室内汽腔，在同一转子壳上其气腔形态一致，容积相等。

9为汽缸(M)口哨状倾斜气道

10-油封

14-进气门(电磁控制)

FS-油封

NH-油封

J-转子壳

15-口哨状涡轮室(主燃料电控高压喷油装置或称主燃料室)

汽油空燃比14.7-数据来自扶爱民主编李全利、秦会斌副主编《汽车发动机构造与维修(第二版)》

S₁-柱塞式开关或排气门(直流电磁继电器开启，气门弹簧完成关闭)

天然气空燃比17.2，稀薄空燃比19，过量空气系数a＝1.1数据均来自镇江船艇学院，姜士阳《天然气发动机理论空燃比与稀燃对比研究》

本发明同心圆周转子式发动机：

包括单缸A型、单缸B型、双缸型、三缸型、四缸型、双电磁汽缸型、三电磁汽缸型、四电磁汽缸型同心圆周转子发动机。

其共同特征是：汽缸以气道联通转子室，配合转子运转，转子以转子轴中心为圆心，在转子壳内作圆周运转一周，经过进气、做功、排气三个冲程，完成一个工作循环。

技术领域

同心圆周转子式发动机，应用于内燃机领域，是一种新型转子式内燃机。转子作同心圆周运动，与汪克尔三角形转子作“8”字形运动的转子式发动机区别明显。汪克尔转子发动机与传统活塞式发动机一样有进气、压缩、做功、排气四个冲程，本发明涡轮增压全程参与，转子只经过进气、做功、排气三个冲程，就可完成一个工作循环。

背景技术

传统的活塞式发动机，用活塞往复式推连杆、曲轴、转轴做功，要4个冲程，构件多，能量损失大，功效低，震动大。

汪克尔转子式发动机转速高，体积小，重量轻，但其“△”形转子“8”字形转动，通过内齿圈再带动转轴，机油喷入转子室中，三角转子的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，接触的角度因“8”形运动轨迹而不断改变，径向密封片磨损快，烧机油，尾气排放严重，消耗大。三角形转子的扭矩产生二个分力，一个向切线方向的转动力，一个指向输出轴中心的向心力。