[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201910275313.0 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN110360019B | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 加藤善也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/38 | 分类号: | F02D41/38;F02D41/40 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
提供一种抑制排气排放的恶化的内燃机的控制装置,内燃机(100)的控制装置(200)具备燃烧控制部,所述燃烧控制部以使得在燃烧室(11)内阶段性地产生2次热释放而表示缸内压力上升率随时间的变化的压力波形成为双峰形状的方式至少依次实施第1主燃料喷射和第2主燃料喷射并使燃料进行预混压缩着火燃烧。燃烧控制部算出通过第2主燃料喷射喷射的燃料与空气的第2预混合时间,在第2预混合时间小于第1阈值时,以使得第2预混合时间成为第1阈值以上的方式减少第2主燃料喷射的喷射量,并且在第2主燃料喷射之后实施后燃料喷射,通过后燃料喷射来喷射从第2主燃料喷射的喷射量减少的部分的燃料。
技术领域
本发明涉及内燃机的控制装置。
背景技术
在专利文献1中,作为以往的内燃机的控制装置,公开了以使得表示热释放率随时间的变化的燃烧波形(热释放率图案)的形状成为双峰形状的方式将燃料喷射分成前级喷射和后级喷射来实施并进行预混压缩着火燃烧(PCCI;Premix Charged CompressiveIgnition:预混压燃)的装置。根据专利文献1,由此能够降低燃烧噪音。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2015-068284号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而,在进行预混压缩着火燃烧的情况下,例如有时在内燃机负荷增加的过渡运转时等燃料与空气的预混合时间比稳定运转时的燃料与空气的预混合时间短。若预混合时间短,则与预混合时间长的情况相比,燃料浓度高的混合气燃烧。因此,可能会由于氧不足而大量地生成引起烟(smoke)的煤烟子而使排气排放恶化。并且,在像上述的专利文献1那样实施前级喷射和后级喷射来进行预混压缩着火燃烧的情况下,尤其是后级喷射燃料与空气的预混合时间容易缩短,排气排放容易恶化。
本发明是着眼于这样的问题点而作出的发明,目的在于抑制引起烟的煤烟子的生成来抑制排气排放的恶化。
用于解决问题的技术方案
为了解决上述课题,根据本发明的一技术方案,提供一种内燃机的控制装置,所述控制装置用于控制内燃机,所述内燃机具备内燃机主体、和喷射用于在内燃机主体的燃烧室内燃烧的燃料的燃料喷射阀,所述控制装置具备燃烧控制部,所述燃烧控制部以使得在燃烧室内阶段性地产生2次热释放而表示缸内压力上升率随时间的变化的压力波形成为双峰形状的方式至少依次实施第1主燃料喷射和第2主燃料喷射并使燃料进行预混压缩着火燃烧。燃烧控制部具备第2预混合时间算出部,所述第2预混合时间算出部算出通过第2主燃料喷射喷射的燃料与空气的预混合时间的推定值即第2预混合时间,并且所述燃烧控制部构成为,在第2预混合时间小于预定的第1阈值时,以使得第2预混合时间成为第1阈值以上的方式减少第2主燃料喷射的喷射量,并且在第2主燃料喷射之后实施后燃料喷射,通过后燃料喷射来喷射从第2主燃料喷射的喷射量减少的部分的燃料。
发明的效果
根据本发明的该技术方案,能够抑制通过第2主燃料喷射喷射的燃料的预混合期间小于第1阈值的情况,所以能够抑制引起烟的煤烟子的生成来抑制排气排放的恶化。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的内燃机和控制内燃机的电子控制单元的大致构成图。
图2是本发明的一实施方式的内燃机的内燃机主体的剖视图。
图3是示出实施本发明的一实施方式的燃烧控制而在燃烧室内使燃料燃烧了的情况下的曲轴角与热释放率的关系的图。
图4是示出实施本发明的一实施方式的燃烧控制而在燃烧室内使燃料燃烧了的情况下的曲轴角与缸内压力上升率的关系的图。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910275313.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。