[发明专利]ETC节能减排效益测算方法和装置在审
| 申请号： | 201910276407.X | 申请日： | 2019-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN110008595A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 李剑;王刚;梅乐翔;刘旭;高薪;黄芸;刘晶;乜杨;李婧芳;王梦佳;王楹;宋杰 | 申请（专利权）人： | 交通运输部路网监测与应急处置中心 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G07B15/06 |
| 代理公司： | 北京金咨知识产权代理有限公司 11612 | 代理人： | 宋教花 |
| 地址： | 100005 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 节能减排 收费站 车型 测算 方法和装置 车辆通过 交通流 排放量 能耗 行驶状态信息 车辆工况 模型计算 数据计算 因子信息 站点类型 状态计算 车辆数 排放 | ||
本发明提供了一种ETC节能减排效益测算方法和装置，该方法包括：利用ETC单车节能减排测算模型计算单一车型的ETC单车节能减排量；基于单一车型的ETC单车节能减排量、ETC收费站的车辆数、收费站内的站点类型、交通流情境和车辆工况状态计算ETC收费站的节能减排量；以及基于各ETC收费站的节能减排量以及各交通流情境对应的收费站数据计算区域节能减排量；其中，所述ETC单车节能减排测算模型包括如下公式：ΔSV＝EMTC‑EETC；EMTC表示车辆通过MTC收费时的能耗排放量；EETC表示车辆通过ETC车道时的能耗排放量；EMTC和EETC均是基于当前车型、从当前车型的车辆进入ETC收费站到驶出ETC收费站期间不同工况阶段下的排放因子信息和不同工况阶段下的行驶状态信息获得的。
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域，特别涉及一种ETC节能减排效益测算方法和装置。
背景技术
ETC全称为公路电子不停车收费(Electronic Toll Collection)，应用先进的技术手段，自动完成电子收费交易，实现在不停车条件下自动收取通行费。
2015年高速公路ETC实现全国联网，全国29省实现ETC互联互通，便利了ETC车主用户。全国ETC联网以来，全国ETC联网运营工作在基础设施、用户总量、联网交易、用户服务、社会效益取得了巨大成绩，有效推动运输行业“降本增效”。截至2018年2月底，全网ETC用户总量达到6291万。
ETC车道有效缓解了高速的拥堵，尤其是经过收费站的车辆的拥堵。相应地，ETC的互联互通还起到了节能减排的效果，但是，目前，由于车辆在ETC收费站处于的工况状态比较复杂，而且车型众多，对于ETC车道节能减排效益的测算一直没有给出行之有效的方法，这是一个有待解决的问题，在一定程度上也影响了收费站ETC车道的规划和布局。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种ETC节能减排效益测算方法和装置，以解决现有技术中存在的一个或更多个问题。
本发明的技术方案如下：
根据本发明的一个方面，提供一种ETC节能减排效益测算方法，该方法包括以下步骤：
利用ETC单车节能减排测算模型计算单一车型的ETC单车节能减排量；
基于单一车型的ETC单车节能减排量计算收费站在不同交通流情景下平均单车的节能减排量，并基于平均单车的节能减排量计算ETC收费站的节能减排量；以及
基于各ETC收费站的节能减排量以及各交通流情境对应的收费站数据计算区域节能减排量；
其中，所述ETC单车节能减排测算模型包括如下公式：
ΔSV＝EMTC-EETC；
其中，EMTC表示车辆通过MTC收费时的能耗排放量；EETC表示车辆通过ETC车道时的能耗排放量；并且，EMTC和EETC均是基于当前车型、从当前车型的车辆进入ETC收费站到驶出ETC收费站期间不同工况阶段下的排放因子信息和不同工况阶段下的行驶状态信息获得的。
优选地，所述当前车型的车辆进入ETC收费站到驶出ETC收费站期间不同工况阶段下的排放因子信息是基于利用测试数据建立的排放模型得到的；
车辆通过MTC车道和车辆通过ETC车道时，在每种工况下的能耗排放量均满足以下公式：
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