[发明专利]一种双中等功率级负载的诊断及控制系统及方法有效
申请号: | 201910276764.6 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN109991957B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 闫伟;陈信强;沙文瀚;尤庆伸;李月;崔坤丽;方祥建;邵才 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张巧婵 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中等 功率 负载 诊断 控制系统 方法 | ||
本发明涉及电控技术领域,提供了一种双中等功率级负载的控制和诊断系统及方法,系统包括:与整车控制系统通讯连接的VCU,VCU与MPL1及MPL2连接,其中,VCU包括:APP,APP过CAN总线与整车控制系统通讯连接,APP与驱动逻辑模块BSW通讯连接,驱动逻辑模块BSW与高边驱动芯片BS及ADC模块通讯连接,高边驱动芯片BS分别与MPL1及MPL2通讯连接,高边驱动芯片BS的IS端口与ADC模块连接,其中,IS端口用于获取MPL1或MPL2的驱动电流。针对低压控制单元驱动中等功率负载的要求,通过VCU低压控制单元作为核心控制,实现在无H桥前提下中等功率控制,并利用高精度的诊断来辅助控制,完成整车正常的中等负载功能需求。
技术领域
本发明涉及电控技术领域,提供了一种双中等功率级负载的诊断及控制系统及方法。
背景技术
低压控制单元基本是驱动低压负载器件,在要求越来越高的整车控制架构中,低压控制单元承担的功能也越发的多样,故越来越多的低压控制单元采用H桥驱动双中等功率级负载或高边驱动芯片来实现高压继电器等3A级别的负载,低压控制单元通过H桥驱动的控制逻辑复杂,高压驱动功能的采集诊断精度也会影响到中等功率负载驱动的影响,进而影响整车系统在高边驱动方面控制的实效性。
发明内容
本发明提供了一种双中等功率级负载的控制和诊断系统,在无H桥的前提下,基于低压控制单元来实现中等功率负载的控制诊断。
为了实现上述目的,本发明提供了一种双中等功率级负载的控制和诊断系统,所述系统包括:
与整车控制系统通讯连接的VCU,VCU与MPL1及MPL2连接,其中,VCU包括:
APP,APP过CAN总线与整车控制系统通讯连接,APP与驱动逻辑模块BSW通讯连接,驱动逻辑模块BSW与高边驱动芯片BS及ADC模块通讯连接,高边驱动芯片BS分别与MPL1及MPL2通讯连接,高边驱动芯片BS的IS端口与ADC模块连接,其中,IS端口用于获取MPL1或MPL2的驱动电流。
进一步的,所述VCU采用BTS5045-2EKA芯片。
进一步的,APP包括驱动模块及诊断模块,驱动模块用于配置驱动函数及定义驱动函数的DSEL通道,诊断模块用于配置诊断函数及定义诊断函数的DSEL通道。
为了实现上述目的,本发明还提供了一种双中等功率级负载的控制和诊断系统的方法,方法包括如下步骤:
S1、VCU基于整车控制系统下发的双中等功率级负载驱动指令,同时驱动MPL1和MPL2;
S2、VCU基于MPL1及MPL2的启动指令,对MPL1及MPL2进行分时诊断,停止驱动诊断为故障的MPL。
进一步的,所述步骤S1具体包括如下步骤:
S11、基于双中等功率级负载驱动指令,APP的驱动模块配置双驱动函数,并发送至驱动逻辑模块BSW;
S12、驱动逻辑模块BSW基于双驱动函数的DSEL通道配置对应的GPIO,并将双驱动指令发送至高边驱动芯片BS;
S13、高边驱动芯片BS基于双驱动指令同时驱动MPL1及MPL2。
进一步的,所述步骤S2具体包括:
S21、基于MPL1及MPL2的启动指令,APP的诊断模块配置诊断函数1,设定时长后配置诊断函数2,发送至驱动逻辑模块BSW;
S22、驱动逻辑模块BSW基于相应诊断函数的DSEL通道来配置对应的GPIO,并将相应诊断函数发送至高边驱动芯片BS;
S23、高边驱动芯片BS的IS端口基于诊断函数来获取对应MPL的电流值,将获取的电流值转化至电压幅值,发送至ADC模块;
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