[发明专利]一种机车无动力回送辅助供电及自走行装置

说明书

本发明公开了一种机车无动力回送辅助供电及自走行装置，所述装置包括两种方案，第一种方案包括：升压型DC/DC模块、降压型DC/DC模块、单相逆变模块、三相逆变模块、牵引逆变模块、控制器；第二种方案包括：双向DC/DC1级模块、双向DC/DC2级模块、单相逆变模块、三相逆变模块、牵引逆变模块、控制器；不仅可以利用本装置控制牵引电机在被拖动运行时进行再生制动发电，从而产生一定生活供电容量，使其能安心、安全的在机车值守，顺利完成机车送修/回送押运任务；还可在机车外部提供DC400V及以上的大功率直流供电的情况实现限速要求下的调车作业。

技术领域

本发明涉及电力机车研究领域，具体地，涉及一种机车无动力回送辅助供电及自走行装置。

背景技术

和谐型大功率交流传动电力机车系列是目前我国铁路牵引的主要动力，在其进行C4、C5或C6等更高修程时，需要机车配属段提供司乘人员，在机车完全无电的情况下，以无火回送方式押运至检修基地或主机厂送修，途中耗时1～7天不等。机车长时间无电，乘务环境恶劣，间接导致押运司乘人员要么夜间摸黑行走容易绊倒，抑或在途中停车时，存在跨线、钻车底或者在轨道行走前往车站加热、取暖或购买食品，甚至饮酒取暖等给人身安全带来极大风险的违规行为，由于类似违规原因导致的人身伤害等惨痛教训屡见不鲜。

现阶段机务段段内无电区调车作业常使用调车机或内燃机车进行，在进行调车作业时程序繁琐且操作复杂，严重影响无电区的调车效率，并且调车作业时车上车下多方配合存在一定的安全隐患。

现有已公开的申请号为201510462488.4的发明专利，该技术方案包含与牵引电机连接的整流模块、单相逆变模块、斩波升压模块、加热组件等，输出辅助供电仅包含AC220V电压，且不具备自走行能力，与本发明方案不同。

现有已公开的申请号为201810633752.X的发明专利，该技术方案包含双并联DC-AC逆变器模块、AC-DC整流器模块、隔离型DC-DC双向升降压模块、蓄电池单元等，利用装置内部蓄电池单元作为励磁电源控制牵引电机；单相AC220V输出与三相3AC380V来源于同一逆变器模块，双并联DC-AC逆变器模块、AC-DC整流模块、隔离型DC-DC双向升降压模块均挂载于同一直流母线上，且不具备自走行能力，与本发明方案不同。

发明内容

本发明研制出一套HXD型电力机车无动力回送辅助供电及自走行装置，不仅可以利用本装置控制牵引电机在被拖动运行时进行再生制动发电，从而产生一定生活供电容量，满足乘务人员最基本的照明、电子装置充电、取暖、制冷、冷藏、加热等生活用电需求，从而使其能安心、安全的在机车值守，顺利完成机车送修/回送押运任务；还可在机车外部提供DC400V及以上的大功率直流供电的情况实现限速要求下的调车作业。

为实现上述发明目的，本申请提供了两种机车无动力回送辅助供电及自走行装置，第一种装置包括：

升压型DC/DC模块、降压型DC/DC模块、单相逆变模块、三相逆变模块、牵引逆变模块、控制器；

装置启动后控制器根据高压直流母线电压判断装置状态；