[发明专利]基于车载终端的锁车系统及其方法

说明书

一种基于车载终端的锁车系统及其方法，包括处在汽车内的车载终端，所述车载终端与该汽车内的T15开关连接；所述车载终端还通过CAN总线与该汽车的发动机ECU连接。所述汽车包括点火开关，所述点火开关包括有ACC档、ON档(T15)和START档(T50)三个档位。所述车载终端包括检测模块和锁车模块；所述检测模块用于通过检测该标识报文以此判断出发动机类型；所述锁车模块用于根据判断出的发动机类型来采用对应的锁车逻辑实现锁车功能。有效避免了现有技术中车载终端功能太过单一、兼容性差从而约束了现有的车载终端的使用，车载终端若没有接收到所述标识报文却无法进行检测的缺陷。

技术领域

本发明涉及锁车技术领域，具体涉及一种基于车载终端的锁车系统及其方法。

背景技术

点火系统的开关(通常要使用钥匙)，也就是点火开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。点火开关俗称总开关、总电门或是总钥匙，它是控制全车电路系统的总闸。

而锁车功能需要由点火开关、车载终端和发动机电子控制单元ECU共同配合实现。车载终端与发动机ECU通过CAN总线通信交互，发动机ECU在收到车载终端发送的锁车指令后，执行锁车操作。若车辆位于行驶状态，该锁车操作可以是对发动机进行限速，此外，锁车操作还可实现禁止发动机再次启动的功能。

另外，点火开关通常都有ACC档、ON档(T15)和START档(T50)三个档位。把点火开关档位处在ACC档时，就可以打开部分电器元件，例如收音机、行驶记录仪等；把点火开关档位处在ON档(T15)时，就能接通车中所有电器元件，例如发动机ECU、仪表等，车辆行驶过程中就在此位置；把点火开关档位处在START档(T50)时，就能启动发动机。

而在进行锁车时，具体而言，是把点火开关处在ON档(T15)时，T15开关导通，就把发动机ECU启动，发动机ECU启动后会将标识报文发送到车载终端，这样车载终端就能在接收到标识报文后，用锁车逻辑来进行锁车，但是在现在的锁车状态下，一种汽车发动机会有为其专门配置的一种发动机ECU来执行对该种汽车发动机的控制，而不同种类的汽车发动机的锁车逻辑也不同，现有的车载终端却只能处理其所在汽车的该种汽车发动机的锁车逻辑，而若把该车载终端运用到具有另外种类的汽车发动机的汽车上，就无法完成该种类的汽车发动机的锁车逻辑，也就无法实现针对该种类的汽车发动机的锁车功能，使得现有的车载终端功能太过单一，兼容性差，从而约束了现有的车载终端的使用，还有就是，车载终端若没有接收到所述标识报文，因为没有任何信号输入，也就无法进行检测，使得出现功能缺陷。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种基于车载终端的锁车系统及其方法，有效避免了现有技术中车载终端却只能处理其所在汽车的该种汽车发动机的锁车逻辑使得无法实现针对该种类的汽车发动机的锁车功能、车载终端功能太过单一、兼容性差从而约束了现有的车载终端的使用，车载终端若没有接收到所述标识报文却无法进行检测的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种基于车载终端的锁车系统及其方法的解决方案，具体如下：

一种基于车载终端的锁车系统，包括处在汽车内的车载终端，所述车载终端与该汽车内的T15开关连接；

所述车载终端还通过CAN总线与该汽车的发动机ECU连接。

所述汽车包括点火开关，所述点火开关包括有ACC档、ON档(T15)和START档(T50)三个档位。

所述车载终端包括检测模块和锁车模块；

所述检测模块用于通过检测该标识报文以此判断出发动机类型；

所述锁车模块用于根据判断出的发动机类型来采用对应的锁车逻辑实现锁车功能。

所述基于车载终端的锁车系统的方法，包括如下方式：