[发明专利]一种多媒体获取电源信号逻辑方法在审
申请号: | 201910284903.X | 申请日: | 2019-04-10 |
公开(公告)号: | CN110154951A | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 汪伟;黄贯兵;姜峰 | 申请(专利权)人: | 汉腾汽车有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 334100 江西省上*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多媒体获取 电源信号 多媒体 关门信号 上电 整车 车门 下车 重量传感器 车门打开 关机指令 开机操作 信号通过 用户等待 用户体验 智能钥匙 控制器 传统的 开锁键 多媒 解锁 推送 熄火 硬线 开机 关门 开门 反馈 | ||
1.一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:包括如下步骤:
S1、智能钥匙解锁,通过PEPS控制器给整车上电,
PEPS控制器通过内部信号接收器能够接收到两个前门、尾门开关的信号,当车主意图打开车门时,PEPS控制器就会让门锁动作,打开车门,同时车主上车打开点火开关时,PEPS控制器检测到智能钥匙合理性后,就会执行相应的动作,PEPS控制器通过不断发射信号与车内6个天线模块保持交流,6个天线模块分别位于尾门、后排座椅、手刹接线、仪表以及左右前门内,同时PEPS控制器接收来自智能钥匙的高频信号后,通过三个点火继电器分别控制整车的电源;
S2、车门打开信号通过CAN网络推送给多媒体,
车门打开后,红外感应器将车门开门信号发送给CAN网络,CAN网络将信号通过CAN总线推送给驾驶座重力感应网络,并激活重量传感器,在人们座上驾驶座时,重量传感器将信号回传给CAN网络,CAN网络通过CAN总线将信号推送给多媒体,多媒体根据CAN网络信号执行开机操作;
S3、下车后关上车门,关门信号通过CAN网络推送给多媒体,
用户熄火后,多媒体不关机,熄火后会立刻激活红外感应器,用户打开车门下车后关闭车门,车门关闭后,红外感应器将车门开门信号发送给CAN网络,CAN网络将信号通过CAN总线推送给驾驶座重力感应网络,并激活重量传感器,在重量传感器检测不到驾驶座有重量时,重量传感器将信号回传给CAN网络,CAN网络通过CAN总线将信号推送给多媒体,多媒体根据CAN网络信号执行关机操作。
2.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:所述重量传感器的信号电缆不和强电电源线或控制线并行布置,若它们必须并行放置,它们之间的距离必须保持在50CM以上,并把信号线用金属管套起来,所述重量传感器的电源线和控制线均应绞合起来,合程度50转/米,若传感器信号线需要延长,则应采用特制的密封电缆接线盒,若采用电缆与电缆通过锡焊端头直接对接,接好后应检验绝缘电阻,且需达到标准的2000M~5000M,必要时,应重新标定传感器。
3.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:所述重量传感器的底座安装面平整、清洁,无任何油膜,胶膜存在,安装底座本身应有足够的强度和刚性,要求高于传感器本身的强度和刚度。
4.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:所述CAN总线的通信接口中集成了CAN协议的物理层和数据链路层功能,可完成对通信数据的成帧处理,包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别工作,所述CAN的速度为125Kbps。
5.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:所述CAN总线中传送的报文,每帧由7部分组成,且CAN协议支持报文格式为11位。
6.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:还包括传导电磁扰动源,所述传导电磁扰动源与所述PEPS控制器连接,所述传导电磁扰动源包括微处理器、微控制器、传送器、静电放电和瞬时功率执行元件。
7.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:所述天线模块包括天线盒和高频天线,所述高频天线位于天线盒的内部,且高频天线处于非屏蔽状态。
8.根据权利要求1所述的一种多媒体获取电源信号逻辑方法,其特征在于:所述智能钥匙的内部安装有UHF发射模块,所述UHF发射模块的发射天线为PCB天线。
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