[发明专利]一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆有效

专利信息
申请号: 201910286269.3 申请日: 2019-04-10
公开(公告)号: CN110040092B 公开(公告)日: 2020-06-19
发明(设计)人: 管立君;冯军杰;祁洪娟;刘卫国;周大永;孙立志;冯擎峰 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60R21/01 分类号: B60R21/01
代理公司: 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 代理人: 薛峰;王曼
地址: 317000 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 安全带 预紧器点爆 控制系统 控制 方法 车辆
【权利要求书】:

1.一种安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,包括:

预紧式的安全带,所述安全带包括具有多个泄压阀的点爆装置;和

控制器,配置成根据驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到所述车辆在碰撞过程中保护所述驾乘人员所需的所述安全带的预紧力及预紧距离,且根据所述预紧力及预紧距离计算得到所述点爆装置中需要开启的所述泄压阀的位置和数量,并控制所述点爆装置中相应位置和数量的所述泄压阀在预设时间内开启,以使所述安全带在所述点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离,所述控制器根据所述驾乘人员的体型大小以及所述驾乘人员离前面障碍物之间距离来共同判断预紧距离;

所述点爆装置分为并排设置的多个腔体,相邻的腔体之间被其中一个所述泄压阀阻隔,当所述泄压阀开启时,所述泄压阀所在的相邻的腔体之间的气体能够相互流通;

所述点爆装置的起爆点在其中一个腔体处。

2.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,

所述控制器控制最靠近所述起爆点所在腔体的对应数量的所述泄压阀开启,以使开启了的所述泄压阀两侧的腔体与所述起爆点处的腔体连通。

3.根据权利要求2所述的安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,

所述起爆点位于所述点爆装置的最端部的腔体处,所述控制器控制所述泄压阀由端部位置向远离所述端部的位置顺序开启。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,

所述控制器在确定开启所述泄压阀数量后,控制相应数量和位置的所述泄压阀同时开启。

5.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,

还包括摄像装置,所述摄像装置设置于车辆内部,用于采集驾乘人员的图像信息,并将所述图像信息传输给所述控制器,所述控制器根据所述图像信息分析所述驾乘人员的体型。

6.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,

还包括重力传感器,所述重力传感器设置于车辆座椅处,用于采集所述驾乘人员的体重并传输给所述控制器。

7.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统,其特征在于,

还包括碰撞传感器,所述碰撞传感器用于采集车辆在碰撞过程中的加速度并传输给所述控制器。

8.一种安全带预紧器点爆控制方法,其特征在于,包括:

根据检测到的驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到所述车辆在碰撞过程中保护所述驾乘人员安全所需的安全带的预紧力及预紧距离;

根据所述预紧力及预紧距离计算得到点爆装置中需要开启的泄压阀的位置和数量;

控制所述点爆装置中相应位置和数量的泄压阀在预设时间内开启,使所述安全带在所述点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离;其中,

根据所述驾乘人员的体型大小以及所述驾乘人员离前面障碍物之间距离来共同判断预紧距离;

所述点爆装置分为并排设置的多个腔体,相邻的腔体之间被其中一个所述泄压阀阻隔,当所述泄压阀开启时,所述泄压阀所在的相邻的腔体之间的气体能够相互流通,所述点爆装置的起爆点在其中一个腔体处。

9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-7中任一项所述的安全带预紧器点爆控制系统。

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