[发明专利]一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆

说明书

本发明提供了一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的安全带预紧器点爆控制系统，包括：预紧式的安全带，其中安全带包括点爆装置，点爆装置包括多个泄压阀。控制器，根据驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到安全带的预紧力及预紧距离，控制点爆装置中相应位置和数量的泄压阀在预设时间内开启，以使安全带在点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离。本发明保证了不同体型和体重的驾乘人员在碰撞加速度不一样时能够对驾乘人员进行更好的保护，解决了目前的安全带的预紧力和预紧距离不能根据实际情况进行改变的缺点，使车辆更安全，对不同的驾乘人员的保护效果更好。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆。

背景技术

目前汽车上带有预紧功能的安全带，在发生碰撞时，ACU给预紧器发送信号，预紧器开始点爆。预紧器点爆是根据ACU提前编好的程序进行点爆，一般是根据碰撞加速度定义。即碰撞传感器测得的加速度信号大于设定值，预紧器就会点爆，开始预紧动作。在不同碰撞形式下，不管乘员的体型及体重还有碰撞速度多大，只要发生点爆，预紧力和预紧距离是一样的。但事实上，在实际使用过程中，由于驾乘人员的体型、体重的不同，即便在同一加速度下，驾乘人员需要的预紧力和预紧距离都是不一样的。汽车发生碰撞时，如果碰撞速度不一样，乘员的体型、体重及坐姿不一样，同一预紧器点爆方式相同时所述安全带输出的预紧力和预紧距离对乘员的保护效果差别很大。如果按照同一的预紧力和预紧距离进行控制，该安全带会对某一些驾乘人员所起的保护作用较小，导致驾乘人员的安全得不到有利的保障。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种安全带预紧器点爆控制系统解决现有的预紧式安全带针对不同的乘员和不同的加速度下的点爆形式单一的问题。

本发明的另一个目的是解决现有技术中对不同乘员安全得不到很好的保护的问题。

本发明的另一个目的是提供一种安全带预紧器点爆控制方法。

本发明的又一个目的是提供一种具有安全带预紧器点爆控制系统的车辆。

特别地，本发明提供一种安全带预紧器点爆控制系统，包括：

预紧式的安全带，所述安全带包括具有多个泄压阀的点爆装置；和

控制器，根据驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到所述车辆在碰撞过程中保护所述驾乘人员所需的所述安全带的预紧力及预紧距离，根据所述预紧力及预紧距离计算得到所述点爆装置中需要开启的所述泄压阀的位置和数量，控制所述点爆装置中相应位置和数量的所述泄压阀在预设时间内开启，以使所述安全带在所述点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离。

可选地，所述点爆装置分为并排设置的多个腔体，相邻的腔体之间被其中一个所述泄压阀阻隔，当所述泄压阀开启时，所述泄压阀所在的相邻的腔体之间的气体能够相互流通。

可选地，所述点爆装置的起爆点在其中一个腔体处，所述控制器控制最靠近所述起爆点所在腔体的对应数量的所述泄压阀开启，以使开启了的所述泄压阀两侧的腔体与所述起爆点处的腔体连通。

可选地，所述起爆点位于所述点爆装置的最端部的腔体处，所述控制器控制所述泄压阀由端部位置向远离所述端部的位置顺序开启。

可选地，所述控制器在确定开启所述泄压阀数量后，控制相应数量和位置的所述泄压阀同时开启。

可选地，还包括摄像装置，所述摄像装置设置于车辆内部，用于采集驾乘人员的图像信息，并将所述图像信息传输给所述控制器，所述控制器根据所述图像信息分析所述驾乘人员的体型。

可选地，还包括重力传感器，所述重力传感器设置于车辆座椅处，用于采集所述驾乘人员的体重并传输给所述控制器。