[发明专利]用于飞行器的液压系统有效
申请号: | 201910288441.9 | 申请日: | 2019-04-11 |
公开(公告)号: | CN110374946B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | M·T·福克斯;E·A·霍威尔;J·M·罗奇 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | F15B11/17 | 分类号: | F15B11/17;F15B13/02;F15B13/06;F15B1/04;F15B3/00;F15B21/08;F15B21/0423 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐东升;张颖 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 液压 系统 | ||
1.一种用于飞行器(10)的液压系统,所述液压系统包括:
液压致动器(60),其可操作地耦接到飞行控制构件(11);
发动机驱动泵(21),其以第一压力将液压流体输送到所述致动器(60);
增压泵(23),其以高于所述第一压力的第二压力将液压流体输送到所述致动器(60);和
位于所述增压泵(23)上游且在第一阀位置与第二阀位置之间可移动的阀(30),在所述第一阀位置中所述液压流体从所述发动机驱动泵(21)被输送到所述增压泵(23),并且在所述第二阀位置中所述液压流体从回流管线(25)被输送到所述增压泵(23),所述回流管线(25)远离所述液压致动器(60)延伸;
其中从所述致动器(60)回流到所述发动机驱动泵(21)的液压流体在到达所述发动机驱动泵(21)之前被输送到所述增压泵(23)。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其中在所述第一阀位置中,所述液压流体仅从所述发动机驱动泵(21)被输送到所述增压泵(23)。
3.根据权利要求1所述的液压系统,还包括回流管线(25)和备用管线(26),所述回流管线在所述致动器(60)与所述发动机驱动泵(21)之间延伸,以将所述液压流体从所述致动器(60)输送到所述发动机驱动泵(21),所述备用管线(26)在所述回流管线(25)与所述增压泵(23)之间延伸,以将朝向所述发动机驱动泵(21)回流的所述液压流体输送到所述增压泵(23)。
4.根据权利要求3所述的液压系统,还包括沿所述回流管线(25)定位于所述发动机驱动泵(21)与所述备用管线(26)之间的储存器(27),所述储存器(27)容纳在被移动到所述发动机驱动泵(21)之前已经沿所述回流管线(25)移动的液压流体。
5.根据权利要求1所述的液压系统,其中所述增压泵(23)是轴向活塞泵,所述轴向活塞泵包括可调节斜盘(47)以控制由所述增压泵(23)供应的液压流体的压力。
6.一种操作飞行器(10)的液压系统的方法,所述方法包括:
以第一压力从发动机驱动泵(21)向致动器(60)供应液压流体而不使用增压泵供应所述液压流体,其中所述致动器(60)可操作地连接到飞行控制构件(11);
使液压流体从所述致动器(60)沿回流管线(25)回流到所述发动机驱动泵(21);
响应于载荷压力需求,以高于所述第一压力的升高压力从增压泵(23)向所述致动器(60)供应液压流体;以及
响应于所述载荷压力需求,在所述液压流体回流到所述发动机驱动泵(21)之前,将所述液压流体的至少一部分从所述回流管线(25)供应到所述增压泵(23)。
7.根据权利要求6所述的方法,还包括:响应于所述载荷压力需求,从位于所述增压泵(23)上游的蓄能器(32)向所述增压泵(23)供应液压流体。
8.根据权利要求7所述的方法,还包括:响应于所述载荷压力需求,继续从所述发动机驱动泵(21)向所述增压泵(23)供应液压流体。
9.根据权利要求6所述的方法,还包括:当所述载荷压力需求低于预定量时,向所述增压泵(23)供应仅从所述发动机驱动泵(21)供应的液压流体,并且响应于确定所述载荷压力需求高于所述预定量,向所述增压泵(23)供应仅来自蓄能器(32)和所述回流管线(25)中的每一个的液压流体。
10.根据权利要求6所述的方法,还包括调节所述增压泵(23)中的斜盘(47)的角位置,并调节从所述增压泵(23)供应到所述致动器(60)的所述液压流体的压力。
11.根据权利要求6-10中任一项所述的方法,还包括:当所述液压系统压力低于所述致动器(60)处的预定压力时,基于梭形阀处的所述液压流体的压力将所述梭形阀从第一阀位置改变到第二阀位置。
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