[发明专利]CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺

权利要求书

1.一种CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺，包括步骤S1.剪板、S2.落料、S3.拉深、S4.镦粗、S5.整形，其特征在于：在步骤S1.剪板中，原材料采用5.5～6.5mm厚度的高强度钢板；在步骤S3.拉深中，拉深系数0.65～0.85；该步骤S3.拉深包括如下工序：

S31.拉深内孔：

将落料毛坯进行多次拉深内孔，形成带中心孔的帽状毛坯，中心孔的高度H1=47～49mm；

S32.拉深外圆：

将带中心孔的帽状毛坯进行外圆拉深，制得由小端筒体和大端筒体构成的一级阶梯倒杯状毛坯，大端筒体的高度H2=67～69mm；

S33.拉深台阶：

将一级阶梯倒杯状毛坯的大端筒体顶部外圆再拉出一个过渡台阶，过渡台阶的高度H3=19～20mm，制得二级阶梯倒杯状毛坯；

在步骤S32.拉深外圆中，带中心孔的帽状毛坯是在拉深外圆模中进行外圆拉深，所述的拉深外圆模包括上模Ⅰ和下模Ⅰ，所述的下模Ⅰ包括拉深凸模Ⅰ、下压料板Ⅰ、凸模固定板Ⅰ、下模座Ⅰ、下顶杆Ⅰ，所述的拉深凸模Ⅰ由小端圆柱Ⅰ和大端圆柱Ⅰ圆滑过渡连接而成，该拉深凸模Ⅰ的形状与一级阶梯倒杯状毛坯工件内孔形状一致；所述的凸模固定板Ⅰ、下压料板Ⅰ依次连接在下模座Ⅰ上，下顶杆Ⅰ穿过下模座Ⅰ、凸模固定板Ⅰ与下压料板Ⅰ连接；所述的上模Ⅰ包括上退料杆Ⅰ、上模座Ⅰ、空心垫板Ⅰ、上压料块Ⅰ、拉深凹模Ⅰ；所述的上退料杆Ⅰ安装在上模座Ⅰ上，空心垫板Ⅰ、拉深凹模Ⅰ依次连接在上模座Ⅰ的底部，上压料块Ⅰ安装在空心垫板Ⅰ内；所述的上压料块Ⅰ内设有与拉深凸模Ⅰ的小端圆柱Ⅰ相配合的上压料块Ⅰ型腔，拉深凹模Ⅰ内设有与拉深凸模Ⅰ的大端圆柱Ⅰ相配合的拉深凹模Ⅰ型腔。

2.根据权利要求1所述的CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺，其特征在于：所述的步骤S4.镦粗包括如下工序：

S41.第一次镦粗

将二级阶梯倒杯状毛坯的轴颈部位反向进行第一次镦粗，制得轴颈预镦粗的预镦粗倒杯状毛坯，轴颈的预镦粗壁厚H4=6.2～6.8mm；

S42.第二次镦粗

将预镦粗倒杯状毛坯的轴颈部位反向进行第二次镦粗，制得轴颈厚度镦粗到位的镦粗倒杯状毛坯，轴颈的镦粗壁厚H5=6.9～7.5mm。

3.根据权利要求1所述的CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺，其特征在于：在步骤S1.剪板中，剪板的原材料为高强度汽车结构钢材料。

4.根据权利要求1所述的CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺，其特征在于：在步骤S1.剪板中，剪板的原材料为 Cr合金结构钢板材料，且对该 Cr合金结构钢板材料进行球化退火处理。

5.根据权利要求1所述的CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺，其特征在于：在步骤S5.整形之后，还对成形后的毛坯进行表面渗氮处理工艺。

6.根据权利要求1所述的CVT变速器从动带轮活塞多工位成形工艺，其特征在于：在步骤S33.拉深台阶中，拉深台阶是在拉深台阶模在进行，该拉深台阶模包括上模Ⅱ和下模Ⅱ，所述的下模Ⅱ包括拉深凸模Ⅱ、下压料板Ⅱ、凸模固定板Ⅱ、下模座Ⅱ、下顶杆Ⅱ，所述的拉深凸模Ⅱ由小端圆柱Ⅱ、中间圆柱和大端圆柱Ⅱ连接而成，该拉深凸模Ⅱ外形与二级阶梯倒杯状毛坯工件内孔形状一致，所述的凸模固定板Ⅱ、下压料板Ⅱ依次连接在下模座Ⅱ上，下顶杆Ⅱ穿过下模座Ⅱ、凸模固定板Ⅱ与下压料板Ⅱ连接；所述的上模Ⅱ包括上退料杆Ⅱ、上模座Ⅱ、空心垫板Ⅱ、上退件、拉深凹模Ⅱ；所述的上退料杆Ⅱ安装在上模座Ⅱ上，空心垫板Ⅱ、拉深凹模Ⅱ依次连接在上模座Ⅱ的底部，上退件安装在空心垫板Ⅱ内；所述的上退件内设有与拉深凸模Ⅱ的小端圆柱Ⅱ、中间圆柱相配合的上退件型腔，所述的拉深凹模Ⅱ安装在上退件外。