[发明专利]一种发动机压缩比调节机构

权利要求书

1.一种发动机压缩比调节机构，包括曲柄连杆组件，曲柄连杆组件包括活塞(1)、连杆(2)和曲柄(4)；主动齿轮(3)与所述曲柄(4)同轴固定连接，在主动齿轮(3)的侧方设有与其啮合的从动齿轮(5)，从动齿轮(5)与输出轴(6)同轴固定连接，输出轴(6)固定在发动机的缸体上；

其特征在于：还包括压缩比调节组件，压缩比调节组件包括若干与曲柄(4)连接的调节连杆(11)；在调节连杆(11)的一端设有调节滑动销(9)，调节滑动销(9)一端与调节连杆(11)固定连接，调节滑动销(9)的另一端位于滑槽(10)内；调节连杆(11)的另一端与高度调节单元连接，高度调节单元通过调节连杆(11)改变曲柄连杆组件和主动齿轮(3)的位置，实现压缩比的调节。

2.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：所述高度调节单元包括螺母(7)，螺母(7)套设在丝杠(8)上，且可沿丝杠(8)上下移动，螺母(7)的侧面通过铰链(12)与调节连杆(11)的另一端连接。

3.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：所述螺母(7)、滑动销(9)和调节连杆(11)构成双滑块机构，曲柄(4)的轴线位于铰链(12)中心和调节滑动销(9)轴心连线的中点上，输出轴(6)的轴线位于所述铰链(12)中心的垂线和滑槽(10)的横向中心线的交点上。

4.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：所述曲柄(4)的移动轨迹为圆形轨迹，圆形轨迹与气缸轴线之间具有1-3cm的偏置距离。

5.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：处于两个极限压缩比下的的从动齿轮(5)的两个圆心位置沿穿过主动齿轮(3)中心的水平线面对称。

6.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：所述从动齿轮(5)和输出轴(6)、主动齿轮(3)和曲柄(4)均通过花键连接。

7.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：在所述从动齿轮(5)和主动齿轮(3)上开有减重孔。

8.根据权利要求4所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：在调节发动机压缩比时，曲柄(4)由调节连杆(11)带动，同时连杆(2)、活塞(1)和主动齿轮(3)随曲柄(4)移动；所述曲柄(4)按照圆形轨迹自上向下移动时，发动机压缩比由高变低。

9.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：所述发动机运转时，曲柄(4)通过转动带动与其固定连接的主动齿轮(3)转动，主动齿轮(3)将动力传递给与其啮合的从动齿轮(5)，从动齿轮(5)将动力传递给输出轴(6)。

10.根据权利要求1所述的发动机压缩比调节机构，其特征在于：所述从动齿轮(5)与主动齿轮(3)的齿数比为1：1。