[发明专利]一种驻车制动和解除的电液控制系统、方法及平地机在审
| 申请号： | 201910293201.8 | 申请日： | 2019-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN110001611A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 范杨;卜令臣;胡民政;张俊;李松涛;陈泽先;刘正亮 | 申请（专利权）人： | 徐州徐工筑路机械有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/12 | 分类号： | B60T13/12;B60T13/68;B60T13/74 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 陈鹏 |
| 地址： | 221000 江苏省徐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驻车制动 平地机 电液控制回路 电液控制系统 驻车制动器 单向阀 驻车 手动驻车制动 控制电磁阀 人身安全 压力开关 液压回路 液压油箱 齿轮泵 电动泵 截止阀 手动泵 蓄能器 溢流阀 整机 能耗 应急 配合 保证 | ||
1.一种驻车制动和解除的电液控制系统，其特征在于：包括齿轮泵(2)、单向阀Ⅰ(3)、驻车控制电磁阀(4)、截止阀(5)、驻车制动器Ⅰ(6)、驻车制动器Ⅱ(13)、驻车压力开关(7)、蓄能器(8)、溢流阀(9)和液压油箱(12)；
所述齿轮泵(2)的一端与液压油箱(12)相连，另一端与单向阀Ⅰ(3)相连，所述单向阀Ⅰ(3)分别与驻车控制电磁阀(4)、蓄能器(8)和溢流阀(9)相连接，所述溢流阀(9)与液压油箱(12)相连，所述驻车控制电磁阀(4)分别与液压油箱(12)、截止阀(5)相连，所述截止阀(5)与驻车制动器Ⅰ(6)、驻车制动器Ⅱ(13)和驻车压力开关(7)相连。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动和解除的电液控制系统，其特征在于：还包括单向阀Ⅱ(10)和电动泵(11)；所述电动泵(11)的一端与液压油箱(12)相连，另一端与单向阀Ⅱ(10)相连，所述单向阀Ⅱ(10)分别与驻车控制电磁阀(4)、蓄能器(8)和溢流阀(9)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种驻车制动和解除的电液控制系统，其特征在于，还包括手动泵(1)；所述手动泵(1)的一端与液压油箱(12)相连，另一端与截止阀(5)、驻车制动器Ⅰ(6)和驻车制动器Ⅱ(13)相连。
4.一种驻车制动和解除的电液控制方法，其特征在于，当整机处于停机状态时，驻车制动器Ⅰ(6)、驻车制动器Ⅱ(13)通过截止阀(5)和驻车控制电磁阀(4)与液压油箱(12)相连通，驻车制动器Ⅰ(6)和驻车制动器Ⅱ(13)配合实现驻车制动；
当需要整机工作时，驻车控制电磁阀(4)得电，齿轮泵(2)输出的压力油通过单向阀Ⅰ(3)、驻车控制电磁阀(4)和截止阀(5)进入驻车制动器Ⅰ(6)和驻车制动器Ⅱ(13)，驻车压力开关(7)打开，驻车制动解除；其中，部分液压油存储在蓄能器(8)内，其余的油液通过溢流阀(9)流回液压油箱(12)。
5.根据权利要求4所述的一种驻车制动和解除的电液控制方法，其特征在于：当齿轮泵(2)或是给齿轮泵(2)提供动力的装置失效时，驻车压力开关(7)处于常闭状态；
当驻车控制电磁阀(4)得电，驻车压力开关(7)和驻车控制电磁阀(4)配合通过逻辑控制，触发电动泵(11)开始工作，电动泵(11)输出压力油通过单向阀Ⅱ(10)、驻车控制电磁阀(4)和截止阀(5)进入驻车制动器Ⅰ(6)和驻车制动器Ⅱ(13)，驻车压力开关(7)打开，驻车制动解除，其中，一部分液压油会存储在蓄能器(8)内，其余的油液通过溢流阀(9)流回液压油箱(12)。
6.根据权利要求5所述的一种驻车制动和解除的电液控制方法，其特征在于：当齿轮泵(2)或是给齿轮泵(2)提供动力的装置失效，且整机无电压，电动泵(11)不工作时，车辆处于驻车制动状态；手动执行手动泵(1)将截止阀(5)关闭，通过手动泵(1)提供压力油源，手动泵(1)输出的压力油直接进入驻车制动器Ⅰ(6)和驻车制动器Ⅱ(13)，驻车压力开关(7)打开，驻车制动解除。
7.一种安装有权利要求1-3任一项所述驻车制动和解除的电液控制系统的平地机。
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