[发明专利]一种驻车制动和解除的电液控制系统、方法及平地机

说明书

本发明公开一种平地机驻车制动和解除的电液控制系统，包括手动泵、齿轮泵、单向阀Ⅰ、驻车控制电磁阀、截止阀、驻车制动器Ⅰ、驻车制动器Ⅱ、驻车压力开关、蓄能器、溢流阀、单向阀Ⅱ、电动泵和液压油箱；通过所述各元件的连接，最终形成常用驻车制动及解除电液控制回路、应急驻车制动及解除电液控制回路和手动驻车制动及解除液压回路。本发明为平地机提供了三种驻车制动和解除方案，三种方案先后有序，相互配合，确保快速、平稳且以最低能耗实现驻车制动和解除，有效保证了平地机的驻车制动和解除性能，为整机和人身安全提供保障。

技术领域

本发明涉及一种驻车制动和解除的电液控制系统、方法及平地机，属于平地机电液控制领域。

背景技术

随着人类生活水平的提高，机手们对工程机械操纵舒适性的要求也越来越高，传统手刹逐步被电子驻车所取代，平地机的驻车制动和解除系统也出现了电液控制系统，其驻车制动器装在动力箱输出端，通过操纵驻车制动按钮控制驻车制动和解除。

相比于传统手刹，大部分电子驻车系统在操纵舒适性方面有很大提高，同时复杂程度也大大提高，需要电气和液压系统相互配合来实现，一旦回路中元件出现故障，将会导致整机无法驻车制动，或无法解除驻车制动，不仅会影响施工进度，还可能危及人身财产安全。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种驻车制动和解除的电液控制系统、方法及平地机。

为了实现上述目的，本发明采用的一种驻车制动和解除的电液控制系统，包括齿轮泵、单向阀Ⅰ、驻车控制电磁阀、截止阀、驻车制动器Ⅰ、驻车制动器Ⅱ、驻车压力开关、蓄能器、溢流阀和液压油箱；

所述齿轮泵的一端与液压油箱相连，另一端与单向阀Ⅰ相连，单向阀Ⅰ分别与驻车控制电磁阀、蓄能器和溢流阀相连接，所述溢流阀与液压油箱相连，所述驻车控制电磁阀分别与液压油箱、截止阀相连，所述截止阀与驻车制动器Ⅰ、驻车制动器Ⅱ和驻车压力开关相连。

作为改进，还包括单向阀Ⅱ和电动泵；所述电动泵的一端与液压油箱相连，另一端与单向阀Ⅱ相连，所述单向阀Ⅱ分别与驻车控制电磁阀、蓄能器和溢流阀相连接。

作为改进，还包括手动泵；所述手动泵的一端与液压油箱相连，另一端与截止阀、驻车制动器Ⅰ和驻车制动器Ⅱ相连。

另外，本发明还提供了一种驻车制动和解除的电液控制方法，当整机处于停机状态时，驻车制动器Ⅰ、驻车制动器Ⅱ通过截止阀和驻车控制电磁阀与液压油箱相连通，驻车制动器Ⅰ和驻车制动器Ⅱ配合实现驻车制动；

当需要整机工作时，驻车控制电磁阀得电，齿轮泵输出的压力油通过单向阀Ⅰ、驻车控制电磁阀和截止阀进入驻车制动器Ⅰ和驻车制动器Ⅱ，驻车压力开关打开，驻车制动解除；其中，部分液压油存储在蓄能器内，其余的油液通过溢流阀流回液压油箱。

作为改进，当齿轮泵或是给齿轮泵提供动力的装置失效时，驻车压力开关处于常闭状态；

当驻车控制电磁阀得电，驻车压力开关和驻车控制电磁阀配合通过逻辑控制，触发电动泵开始工作，电动泵输出压力油通过单向阀Ⅱ、驻车控制电磁阀和截止阀进入驻车制动器Ⅰ和驻车制动器Ⅱ，驻车压力开关打开，驻车制动解除，其中，一部分液压油会存储在蓄能器内，其余的油液通过溢流阀流回液压油箱。

作为改进，当齿轮泵或是给齿轮泵提供动力的装置失效，且整机无电压，电动泵不工作时，车辆处于驻车制动状态；

手动执行手动泵将截止阀关闭，通过手动泵提供压力油源，手动泵输出的压力油直接进入驻车制动器Ⅰ和驻车制动器Ⅱ，驻车压力开关打开，驻车制动解除。

最后，本发明还提供了一种安装有所述驻车制动和解除的电液控制系统的平地机。