[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其在发生了最低速侧返回不良时，同时实现考虑了车辆用动力传递装置的升档时的第二卡合装置的发热的最低速侧返回不良的迅速消除和传递要素的打滑的防止或者抑制。在设定回带用目标变速比(γtgtb)时，在齿轮行驶模式下与带行驶模式相比而使回带速度(Δγtgtb)加快，因此能够在齿轮行驶模式下迅速消除回带不良。此外，在向无级变速机构(24)输入的输入转矩被设为较小的齿轮行驶模式下，即使回带速度被设为较快也易于防止带打滑。在向无级变速机构输入的输入转矩被设为较大的带行驶模式下，回带速度被设为较慢，因此易于防止带打滑。因此，能够同时实现回带不良的迅速消除和带打滑的防止。

技术领域

本发明涉及一种车辆用动力传递装置的控制装置，其中车辆用动力传递装置具备并排地设于动力源与驱动轮之间的多条动力传递路径。

背景技术

众所周知一种具备多条动力传递路径的车辆用动力传递装置的控制装置，所述多条动力传递路径被并排地设于对动力源的动力进行传递的输入旋转部件与向驱动轮输出所述动力的输出旋转部件之间，并且能够分别从所述输入旋转部件向所述输出旋转部件传递所述动力，所述多条动力传递路径为第一动力传递路径以及第二动力传递路径，所述第一动力传递路径通过第一卡合装置的卡合而形成且经由具有齿轮级的齿轮机构，所述第二动力传递路径通过第二卡合装置的卡合而形成且经由形成与所述第一动力传递路径相比而靠高速侧的变速比的、在主滑轮与次级带轮之间绕挂有传递要素的无级变速机构。例如，记载于专利文献1中的动力传递装置的控制装置即是如此。在该专利文献1中公开了如下内容，即，在形成经由齿轮机构的第一动力传递路径的情况下，将无级变速机构的变速比设为最低速侧变速比，并使次级带轮中的滑轮液压与主滑轮中的滑轮液压相比而升高。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-101745号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，考虑在无级变速机构的实际的变速比被设为最低速侧变速比的状态下执行从形成第一动力传递路径的状态向形成第二动力传递路径的状态进行切换的车辆用动力传递装置的升档。由此，在上述车辆用动力传递装置的升档时，第二卡合装置的差转速减小从而抑制第二卡合装置的发热量。因此，当在形成第一动力传递路径的状态时存在无级变速机构的目标变速比为最低速侧变速比而无级变速机构的实际的变速比未变为最低速侧变速比的最低速侧返回不良的情况下，考虑使实际的变速比向最低速侧变速比进行变化。此外，当在形成第二动力传递路径的状态下实施车辆启动时，为了提高动力性能，考虑在无级变速机构的实际的变速比被设为最低速侧变速比的状态下执行。因此，即使在当形成第二动力传递路径的状态时存在最低速侧返回不良的情况下，也考虑使实际的变速比向最低速侧变速比进行变化。优选为，迅速地消除上述最低速侧返回不良。但是，若为了使实际的变速比迅速地向最低速侧变速比进行变化而使主滑轮中的滑轮液压暂时性地大幅降低，则会因向无级变速机构输入的输入转矩的增大而使传递要素的转矩容量不足，从而有可能发生传递要素的打滑。另一方面，若与向无级变速机构输入的输入转矩的大小无关地以考虑了防止传递要素的打滑的一样的速度而使实际的变速比向最低速侧变速比进行变化，则有可能给使开始车辆用动力传递装置的升档的时刻延迟。

本发明是以上述情况为背景而完成的，其目的在于，提供一种能够在发生了最低速侧返回不良时同时实现考虑了车辆用动力传递装置的升档时的第二卡合装置的发热的最低速侧返回不良的迅速消除和传递要素的打滑的防止或抑制的车辆用动力传递装置的控制装置。

用于解决课题的手段