[发明专利]一种汽车散热器的轴流风扇结构

说明书

本发明提供一种汽车散热器的轴流风扇结构，包括方形风扇罩，定位环，插杆，定位杆，扇叶，插装座，定位板，顶压卡板，连杆，电机和散热器；所述方形风扇罩的背部圆形出风口上向后侧凸出支撑有一处安装筒，此安装筒的内部锁紧安装有一处电机；所述扇叶插装座由外围安装环套以及中心螺纹轴套共同支撑组合形成，且扇叶插装座通过其中心螺纹轴套锁紧套装于电机的转轴上；两处所述拐角卡板和两处L状卡板配合滑动卡套于散热框架的左右竖直撑板上，本发明定位环的设置，定位环能够插接定位四处扇叶，且定位环整体采用弹簧顶推插接安装，可快捷的实施抽拉松脱，放便对四处扇叶取下更换。

技术领域

本发明属于汽车散热风扇技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车散热器的轴流风扇结构。

背景技术

汽车水箱是水冷式发动机的重要部件，能够吸收缸体热量，防止发动机过热，发动机产生的热量利用冷却液作为载体，通过水箱的大面积的散热片散热，以维持发动机的合适工作温度，汽车水箱为提高散热效率大都还装备有散热风扇，以提高水箱散热时的对流传热效率，现有的风扇，大都采用螺丝锁紧定位的传统安装方式，不便于拆卸维修，且风扇的扇叶多采用集成式损坏后需整体更换，维修成本较高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车散热器的轴流风扇结构，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车散热器的轴流风扇结构，以解决现有汽车散热风扇大都采用螺丝锁紧定位的传统安装方式，不便于拆卸维修，且风扇的扇叶多采用集成式损坏后需整体更换，维修成本较高的问题。

本发明汽车散热器的轴流风扇结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车散热器的轴流风扇结构，包括方形风扇罩，边板，拐角卡板，L状卡板扇叶，锁紧杆，定位环，插杆，定位杆，扇叶，插装座，定位板，顶压卡板，连杆，电机和散热器；所述方形风扇罩的背部圆形出风口上向后侧凸出支撑有一处安装筒，此安装筒的内部锁紧安装有一处电机；所述扇叶插装座由外围安装环套以及中心螺纹轴套共同支撑组合形成，且扇叶插装座通过其中心螺纹轴套锁紧套装于电机的转轴上；所述方形风扇罩的四周均支撑连接有一处边板，其中两处竖直边板的上下两端位置对应设置有两处L状卡板和两处拐角卡板；所述锁紧杆的顶端段上开设有外螺纹，且两处锁紧杆呈左右对应螺纹贯穿转动设置于两处拐角卡板和两侧L状卡板外侧端面上的四处凸出定位块之间；所述顶压卡板呈直角折弯拐角设置；所述定位环内侧的圆周端面上呈环形阵列向下支撑有四组共八处插杆，此四组插杆被依次顶插穿过四处定位板和四处扇叶的首端插板；两处所述拐角卡板和两处L状卡板配合滑动卡套于散热框架的左右竖直撑板上。

进一步的，底部所述边板的左右两侧对称凸出支撑有两处方形吊块，此两处方形吊块的底部外侧拐角位置均支撑设置有一处杆轴，且两处顶压卡板就对应转动套插于这两处杆轴上。

进一步的，两处所述锁紧杆的尾端均转动套设有一处定位框，此定位框上又转动连接有一处连杆，且两处连杆的另一端对应与两处顶压卡板转动连接在一起。

进一步的，所述扇叶插装座顶端的四处扇形空间中均支撑焊接有一处定位板，且其外围安装环套上呈环形阵列贯穿开设有四处弧形插槽，并且四处扇叶的首端插板就对应穿设于此四处弧形插槽中。

进一步的，所述定位环的圆周外壁上呈环形阵列向后侧支撑有四处套设有弹簧的定位杆，此四处定位杆通过弹簧顶推贯穿插设于扇叶插装座顶端外围的四处轴环上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的设置，两处锁紧杆、两处连杆，以及两处顶压卡板共同组成了螺纹推进转动顶撑机构，此螺纹推进转动顶撑机构可实现对风扇整体的快捷的定位，只需翻转旋拧两处锁紧杆即可完成对风扇整体的松脱，进而配合风扇滑动插装方式的使用能够便捷的对其进行安装定位和拆卸更换，且四处扇叶采用组合插接的安装方式，在扇叶损坏后可便捷的单独取下进行更换，有效减小了风扇的维修成本。