[发明专利]实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路及其方法

权利要求书

1.实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：包括实训用的新能源汽车动力电池包，所述新能源汽车动力电池包上设置有BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统分别引出有一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线；

上述的一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线上分别设置有电流检测失效故障电路、电压检测失效故障电路和温度检测失效电路。

2.根据权利要求1所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：还包括电流传感器，所述电流传感器与所述新能源汽车动力电池包上的若干电池单元(BT)串联；一组BMS电流检测线包括第一电流检测线和第二电流检测线，所述第一电流检测线和第二电流检测线分别电性连接于所述电流传感器的两端；

所述电流检测失效故障电路包括第一继电器(K1)，所述第一继电器(K1)上的第一常闭触点(S1)串接在第一BMS电流检测线上；第一继电器(K1)通电时，第一常闭触点(S1)断开；所述第一继电器(K1)的供电线路上设置有第一手动开关(S2)；所述第一手动开关(S2)闭合时，所述第一继电器(K1)通电。

3.根据权利要求2所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：还包括一号二极管(D1)，所述一号二极管(D1)与所述第一继电器(K1)上的线圈并联。

4.根据权利要求1所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：一组BMS电压检测线包括第一电压检测线和第二电压检测线，所述第一电压检测线和第二电压检测线分别电性连接被测电池单元(BT)的两端；

所述电压检测失效故障电路包括第二继电器(K2)和第三继电器(K3)；所述第二继电器(K2)和第三继电器(K3)上的第二常闭触点(S3)和第三常闭触点(S4)分别串接在第一电压检测线上；还包括第二电阻(R2)，所述第二电阻(R2)与所述第三常闭触点(S4)并联；

还包括第一电阻(R1)，所述第一电阻(R1)的两端分别电性连接第二电压检测线和第三继电器(K3)上的第四常开触点(S5)，所述第四常开触点(S5)另一端电性连接第一电压检测线；

当第二继电器(K2)通电时，第二常闭触点(S3)断开；当第三继电器(K3)通电时，第三常闭触点(S4)断开，且第四常开触点(S5)闭合；所述第二继电器(K2)的供电线路上设置有第二手动开关(S6)，所述第三继电器(K3)的供电线路上设置有第三手动开关(S7)。

5.根据权利要求4所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：还包括二号二极管(D2)和三号二极管(D3)，所述二号二极管(D2)与所述第二继电器(K2)上的线圈并联；所述三号二极管(D3)与所述第三继电器(K3)上的线圈并联。

6.根据权利要求1所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：一组BMS温度检测线包括第一温度检测线和第二温度检测线；还包括热敏电阻(R0)，所述热敏电阻(R0)放置于被测电池单元(BT)附近，所述热敏电阻(R0)的两端电性连接所述第一温度检测线和第二温度检测线；所述热敏电阻(R0)为正温度系数热敏电阻或负温度系数热敏电阻；

所述温度检测失效电路包括第四继电器(K4)和第五继电器(K5)，所述第四继电器(K4)上的第五常闭触点(S8)串接在第一温度检测线上，还包括第三电阻(R3)，所述第三电阻(R3)与第五常闭触点(S8)并连；还包括第四电阻(R4)，所述第四电阻(R4)的两端分别电性连接第二温度检测线和第六常开触点(S9)，所述第六常开触点(S9)的另一端电性连接第一温度检测线；

所述第四继电器(K4)通电时，第五常闭触点(S8)断开；第五继电器(K5)通电时，第六常开触点(S9)闭合；所述第四继电器(K4)的供电线路上设置有第四手动开关(S10)，所述第五继电器(K5)的供电线路上设置有第五手动开关(S11)。