[发明专利]一种正时链条导轨及其制备工艺在审
申请号: | 201910296493.0 | 申请日: | 2019-04-13 |
公开(公告)号: | CN110128820A | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 何斌 | 申请(专利权)人: | 上海瀚通汽车零部件有限公司 |
主分类号: | C08L77/06 | 分类号: | C08L77/06;C08L27/18;C08K13/04;C08K3/34;C08K5/29;C08K3/04;C08K3/38;C08K3/22;C08K3/30;C08K3/26;C08K3/36;C08K7/20;C08K7/14;C08K7 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201100 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导轨 正时链条 正时系统 制备工艺 磨损 聚四氟乙烯 纳米蒙脱土 耐磨损性能 二甲基苯 零件制造 耐磨填料 耐磨纤维 异丙烯基 异氰酸酯 引发系统 重量份数 氮化硼 色母料 石墨 稀土 机车 摩擦 链条 运转 | ||
1.一种正时链条导轨,其特征在于,包括如下重量份数的组分:
PA66 40~75份;
聚四氟乙烯 4~8份;
纳米蒙脱土 0.5~1.3份;
耐磨填料 2.5~4.5份;
耐磨纤维 6~12份;
色母料 0.1~0.3份;
石墨 0.8~1.8份;
间-异丙烯基-2,2-二甲基苯酰异氰酸酯 5~15份;
氮化硼 1.2~1.6份;
稀土料 2~5份。
2.根据权利要求1所述的正时链条导轨,其特征在于,所述正时链条导轨的组分中还加入有重量份数为2~3份的功能助剂,功能助剂主要包括氧化铜和硫酸钡,且氧化铜和硫酸钡的重量份数比为1:( 1~1.8)。
3.根据权利要求1所述的正时链条导轨,其特征在于,所述正时链条导轨的组分中还加入有重量份数为2~3份的纳米组合物,纳米组合物主要包括纳米碳酸钙和纳米二氧化硅,且纳米碳酸钙和纳米二氧化硅的重量份数比为1:( 1.5~2.5)。
4.根据权利要求1所述的正时链条导轨,其特征在于,所述正时链条导轨的组分中还加入有重量份数为0.4~0.8份的聚二甲基硅氧烷。
5.根据权利要求1所述的正时链条导轨,其特征在于,所述耐磨填料选用玻璃微珠、膨胀珍珠岩粉末、氮化硅和绢云母粉中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的正时链条导轨,其特征在于,所述耐磨纤维主要选用玻璃纤维和碳纤维,且玻璃纤维和碳纤维的重量份数比为1:( 2~3)。
7.根据权利要求1所述的正时链条导轨,其特征在于,所述色母料选用酞菁红、酞菁蓝、酞菁绿、耐晒大红、大分子红、大分子黄、永固黄、永固紫、偶氮红、镉红、镉黄、钛白粉、炭黑、氧化铁红或氧化铁黄。
8.一种如权利要求1所述的正时链条导轨的制备工艺,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一,混料烘干,将相应重量份数的PA66、聚四氟乙烯、纳米蒙脱土、耐磨填料、耐磨纤维、色母料、石墨、间-异丙烯基-2,2-二甲基苯酰异氰酸酯、氮化硼和稀土料进行混合烘干,烘干温度为100~120℃,得到混合料;
步骤二,塑化注模,将混合料进行塑化后,注入正时链条导轨的模具中,塑化温度为250~290℃,塑化时间为30~50min,注塑压力为60~80MPa;
步骤三,保压冷却,将正时链条导轨的模具用保压冷却机在50~70MPa的条件下保压10~15s,然后进行冷却20~30s;
步骤四,脱模冷处理,打开正时链条导轨的模具,得到样品,并将其在0~10℃的冷水中浸泡80~120s,取出后进行自然晾干,得到正时链条导轨;
步骤五,修整存储,对正时链条导轨进行修饰,清理毛边和杂质后,在常温干燥的环境中进行存储。
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