[发明专利]应用于电池管理系统的负载保持电路

说明书

本发明实施例涉及新能源汽车领域，公开了一种应用于电池管理系统的负载保持电路，包括一微控制器、第二微控制器、逻辑单元和驱动单元；第一微控制器和第二微控制器分别电连接至逻辑单元的输入端，逻辑单元的输出端电连接至驱动单元的控制端，驱动单元的输出端电连接至电池组高压回路中负载电路的控制端；逻辑单元用于在第一微控制器和第二微控制器中的至少一个出现复位故障时，根据第一微控制器和第二微控制器输出的信号，向驱动单元输出负载保持信号；驱动单元用于在逻辑单元输出的负载保持信号的控制下，控制负载电路处于负载保持状态，以解决在继电器控制信号丢失的情况下，继电器非预期性断开，车辆突然失去动力，引发交通事故的问题。

技术领域

本发明实施例涉及新能源汽车领域，特别涉及一种应用于电池管理系统的负载保持电路。

背景技术

目前，新能源汽车已经被纳入节能减排的重大战略之中，随着各种优惠政策对新能源汽车的倾斜，越来越多的企业加入到该新能源汽车领域。但是，新能源汽车领域还面临着很多挑战，如核心技术缺乏竞争力、基础配套设备不够完善、技术标准不统一、生产准入门槛低等。电动汽车作为人们出行的重要交通工具，安全问题是消费者和车企最为关心和重视的问题。其中，电动汽车的动力安全问题是各车企亟待解决的问题，尤其是为电动汽车提供动力的电池的安全问题。继电器是为电动汽车提供动力所需的重要部件，对继电器进行安全可行的控制显得尤为重要。

通过对高边驱动电路和低边驱动电路的控制，为继电器的线圈端提供电源，由线圈吸合触点。故继电器的吸合和断开主要受外部线圈供电电源电压、高边驱动电路的控制信号和低边驱动电路的控制信号的影响。

发明人在研究现有技术的过程中发现，在继电器控制系统中，微控制单元(MCU)复位、软件跑飞等导致继电器控制信号丢失的情况时有发生，该情况会导致继电器非预期性断开，车辆突然失去动力，引发交通事故。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种应用于电池管理系统的负载保持电路，用以解决在继电器控制信号丢失的情况下，继电器非预期性断开，车辆突然失去动力，引发交通事故的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种应用于电池管理系统的负载保持电路，包括：第一微控制器、第二微控制器、逻辑单元和驱动单元；所述第一微控制器和所述第二微控制器分别电连接至所述逻辑单元的输入端，所述逻辑单元的输出端电连接至所述驱动单元的控制端，所述驱动单元的输出端电连接至电池组高压回路中负载电路的控制端；所述逻辑单元用于在所述第一微控制器和所述第二微控制器中的至少一个出现复位故障时，根据所述第一微控制器和所述第二微控制器输出的信号，向所述驱动单元输出负载保持信号；所述驱动单元用于在所述逻辑单元输出的负载保持信号的控制下，控制所述负载电路处于负载保持状态。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过在电池管理系统中设置第一微控制器和第二微控制器，由第一微控制器和第二微控制器共同控制逻辑单元输出至驱动单元的信号，使得能够在第一微控制器和第二微控制器中的至少一个出现复位故障时，通过逻辑单元控制驱动单元输出负载保持信号，通过负载保持信号控制负载电路处于负载保持状态，从而能够在第一微控制器和第二微控制器中的至少一个出现复位故障的情况下，负载电路继续保持之前状态，降低了因偶然因素导致负载元件非预期性断开，车辆突然失去动力而发生交通事故的风险。