[发明专利]一种基于交通流异构性的多IP通信方法

权利要求书

1.一种基于交通流异构性的多IP通信方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）建立四种通信模式；分别为V2V模式、V2P模式、V2I模式和V2A模式，其中，V2V模式是指车辆与车辆之间的通信，V2P模式指的是车辆、基站和路边行人三方之间的通信，V2I模式指的是车辆、基站和路边设施之间的通信，V2A模式是指车辆与紧急车辆之间的通信模式；

2）收集异构信息；所述异构信息为车辆之间、交通环境之间、驾驶者之间存在差异的信息；

3）根据异构信息实现上述四种通信模式，具体包括传输层、网络层和数据链路层三个层面；

3-1）传输层的实现方案

在传输层采用SCTP协议，为每辆车的通信终端配置两个IP地址，实现SCTP的多IP偶联机制，两通信终端上的四个IP地址两两互联构成四条链路，暂称为链路1、2、3、4；

3-2）网络层的实现方案

利用SCTP的偶联机制建立了4条链路为四种通信模式服务，为每个汽车的通信终端配置了两个IP地址，采用IPv6协议，

3-3）数据链路层的实现方案

V2V模式中信号传播方式采用单播，数据链路层校验方式采用不需要校验，

V2P模式中信号传播方式采用组播，数据链路层校验方式采用冗余校验，

V2I模式中信号传播方式采用组播，数据链路层校验方式采用冗余校验，

V2A模式中信号传播方式采用广播，数据链路层校验方式采用冗余校验。

2.根据权利要求1所述的一种基于交通流异构性的多IP通信方法，其特征在于，步骤3-1）中四条链路配置不同的信道质量，假设链路1-4信道质量为逐渐降低，那么则利用链路1作为V2V模式信号传递的链路，链路2作为V2P模式信号传递的链路，链路3作为V2I模式信号传递的链路，链路4作为V2A模式信号传递的链路；即利用最好的信道传递最基础通信模式的信号；利用最差的信道传递最高级通信模式的信号；

四种通信模式的基础性有排序为：V2V模式V2P模式V2I模式V2A模式，其对应的传输链路为链路1、2、3、4，SCTP在信道建立的时候，需要进行四次握手机制，设定链路1的建立需要进行6次握手；链路2、3、4的建立仅需要进行4次握手。

3.根据权利要求1所述的一种基于交通流异构性的多IP通信方法，其特征在于，步骤3-2）中对于IPv6地址的具体使用采用静态IPv6地址和动态IPv6地址结合的方式；每辆车的通信终端分别配置两个IP地址，其中一个为动态IP地址，另一个为静态IP地址。

4.根据权利要求1所述的一种基于交通流异构性的多IP通信方法，其特征在于，步骤1）中四种通信模式具体为：

V2V模式是指车辆与车辆之间的通信，车辆与车辆之间不经过基站，直接进行消息的传递，这种模式主要负责安全的规避问题，车辆之间共享车辆位置、速度、方向、加速度的信息，检测本车与其他车辆之间的相对运行状态，在车辆碰撞之前进行紧急制动，从而避免事故的发生；

V2P模式指的是车辆、基站和路边行人三方之间的通信，车辆通过传感器收集本车周围的路况信息，路边行人信息，对这些信息进行处理，在与行人发生碰撞之前进行紧急制动，并且将车辆信息发送给路边行人的可穿戴设备，用以提醒路人即将发生的碰撞；

V2I模式指的是车辆、基站和路边设施之间的通信，在该模式下，车辆将收集到的所有的异构信息通过基站传递给数据处理中心，数据处理中心通过对数据的处理，模拟这些车辆在路网中的行驶状态；

V2A模式是指车辆与紧急车辆之间的通信模式，紧急车辆包括警车、救护车和消防车，当这些紧急车辆将自身的运行状态和目标位置通过基站传递给数据处理中心的时候，数据处理中心会收集目标路径上所有的车辆信息，并且计算出这些紧急车辆以怎样的状态运行才是最优运行状态，并且将这些信息发送给目标路径上的所有车辆，目标车辆收到请求之后会改变自身的运行状态，合理的避让这些紧急车辆，以便为这些紧急车辆提供足够的道路资源。