[发明专利]电机总成及车辆

说明书

本发明公开了一种电机总成及车辆，该电机总成包括：多个电机，每个所述电机包括：电机壳以及设置在所述电机壳内的转子和定子，其中多个所述电机壳一体成型以构造为总壳体。根据本发明的电机总成设置有多个电机，多个电机的电机壳一体成型且构造为总壳体，每个电机单独工作互不影响，多个电机的电机壳一体成型，成本低，电机总成布置紧凑。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种电机总成及车辆。

背景技术

相关技术中，双输出轴电机，只有一个机壳，且内部只设有一套定、转子驱动源，其缺点是：只能输出相同的转速，两端轴伸不能差速运行。双背靠背安装的双电机，两个电机背靠背同轴安装，电机之间设有转接板或转接桥等机械转接，这样的结构因为设置有机械转接，安装结构复杂，成本增加，机械共振增多，机械固定点多，且集成化水平低，结构不紧凑，双电机的制造成本高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电机总成，该电机总成设置有多个电机，多个电机的电机壳一体成型且构造为总壳体，每个电机单独工作互不影响，多个电机的电机壳一体成型，成本低，电机总成布置紧凑。

本发明还提出一种具有该电机总成的车辆。

根据本发明的电机总成包括：多个电机，每个所述电机包括：电机壳以及设置在所述电机壳内的转子和定子，其中多个所述电机壳一体成型以构造为总壳体体。

根据本发明的电机总成具有多个电机，且每个电机内均设置有定子和转子，每个电机的定子和转子均设置在电机壳内，而多个电机的电机壳构造为一体成型的总壳体，每个电机的定子和转子均设置在总壳体内，电机总成中的每个电机均可以独立工作且不相互干涉，电机壳为一体成型结构，减小了由于机械连接所带来的共振，使电机总成的稳定性提高，电机总成的集成度更高、体积更小，且电机总成的成本得到了降低。。

根据本发明的一个实施例，多个所述电机包括：位于左侧的第一电机和位于右侧的第二电机，所述第一电机的电机壳与所述第二电机的电机壳一体成型以构造为双电机壳。

根据本发明的一个实施例，所述双电机壳包括：外壳体，所述外壳体限定出电机安装空间；挡板，所述挡板设置在所述电机安装空间内以将所述电机安装空间分隔为第一电机安装空间和第二电机安装空间；其中所述第一电机的转子和定子设置在所述第一电机安装空间内，所述第二电机的转子和定子设置在所述第二电机安装空间内。

根据本发明的一个实施例，所述外壳体还包括：本体部，所述本体部的左右两端敞开以形成第一开口和第二开口；左端盖和右端盖，所述左端盖设置在所述本体部的左侧以封闭所述第一开口，所述右端盖设置在所述本体部的右侧以封闭所述第二开口。

根据本发明的一个实施例，所述第一电机的电机轴适于与所述第一电机左侧的第一减速器相连，所述第二电机的电机轴适于与所述第二电机右侧的第二减速器相连，所述左端盖构造为所述第一减速器的壳体的一部分，所述右端盖构造为所述第二减速器的壳体的一部分。

根据本发明的一个实施例，所述双电机壳体、所述第一减速器的壳体和所述第二减速器的壳体一体成型。

根据本发明的一个实施例，所述挡板的左侧设置有第一轴承安装座，所述挡板的右侧设置有第二轴承安装座，所述第一轴承安装座适于固定所述第一电机的电机轴的右侧轴承，所述第二轴承安装座适于固定所述第二电机的电机轴的左侧轴承。

根据本发明的一个实施例，所述左端盖上设置有第三轴承安装座，所述右端盖上设置有第四轴承安装座，所述第三轴承安装座适于固定所述第一电机的电机轴的左侧轴承，所述第四轴承安装座适于固定所述第二电机的电机轴的右侧轴承。