[发明专利]自动变速器

说明书

提供一种自动变速器，能够容易地提高具有用于使离合器杆突出的开口部的变速器壳体的刚性。在自动变速器(2)中，换挡单元(41)具备：底板(50)，其固定于前壳体(6)的右纵壁(6R)；以及离合器致动器(32)，其安装于底板(50)，使离合器杆(31)摆动。前壳体(6)具有开口部(6C)，离合器杆(31)的外端部(31b)从开口部(6C)向前壳体(6)的外部突出，底板(50)具有固定于前壳体(6)的右纵壁(6R)的板侧凸台部(54A)至板侧凸台部(54D)，板侧凸台部(54C、54D)横跨开口部(6C)并固定于右纵壁(6R)。

技术领域

本发明涉及自动变速器。

背景技术

在汽车等车辆所搭载的自动变速器中，已知如下AMT(Automated ManualTransmission；手自一体变速器)：通过在MT(Manual Transmission；手动变速器)中利用致动器自动进行变速操作和离合器操作，从而能使AT(Automatic Transmission；自动变速器)自动变速。

作为现有的这种自动变速器，已知在专利文献1中记载的自动变速器。该自动变速器在前壳体的外周部中的输入轴的斜下方形成有开口部，由离合器致动器操作的离合器杆的外端部从开口部露出(突出)到前壳体的外部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特许第6245109号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的自动变速器中，由于在前壳体形成有开口部，因此，变速器壳体的刚性可能会下降。因此，在离合器杆从开口部突出的自动变速器中期待能够提高变速器壳体的刚性。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种自动变速器，能够容易地提高具有用于使离合器杆突出的开口部的变速器壳体的刚性。

用于解决问题的方案

本发明是一种自动变速器，具有：变速器壳体，其具有相互连结的第1壳体和第2壳体，将输入轴支撑于上述第1壳体和上述第2壳体的内部并使该输入轴旋转自如；离合器，其在上述第1壳体内设置在上述输入轴的轴向端部，能在内燃机与上述输入轴之间传递动力或阻断动力；离合器杆，其从上述输入轴向径向外侧延伸，通过作用在其径向的外端部的操作力进行摆动，从而切断上述离合器；以及换挡单元，其安装于上述第1壳体的外壁，上述换挡单元包含：底板，其固定于上述外壁；以及离合器致动器，其安装于上述底板，使上述离合器杆摆动，上述自动变速器的特征在于，上述第1壳体具有开口部，上述离合器杆的上述外端部从上述开口部向上述第1壳体的外部突出，上述底板具有固定于上述第1壳体的外壁的多个板侧凸台部，上述板侧凸台部横跨上述开口部并固定于上述外壁。

发明效果

这样，根据上述的本发明，能够容易地提高具有用于使离合器杆突出的开口部的变速器壳体的刚性。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的自动变速器的右视图。

图2是本发明的一个实施例的自动变速器的主视图。

图3是将本发明的一个实施例的自动变速器沿着输入轴在纵方向上切断的纵截面图。

图4是图2的IV-IV方向上的前壳体的向视截面图。

图5是图1的V-V方向向视截面图。

图6是本发明的一个实施例的自动变速器的拆下了底板后的状态下的变矩器壳、前壳体以及后壳体的右视图。