[发明专利]一种基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置

说明书

本发明提供一种基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置，包括移动槽，限位槽，卡板，受力板，固定件，辅助孔，通风槽，顶件，外撑弹簧，牵引绳和支撑弹簧；所述主体为弧形板状结构合金材质，该主体的上方前端设有矩形结构的嵌入槽，再者，主体的后端上方设有数个均匀排列圆形结构的出风口，并且，出风口的内端为倾斜状结构；所述插杆安装在固定槽的内部，还有的是，卡件的底端设有矩形板状结构的拉动板，此处的出风口是用来将受力板导流的风排出的，使得受力板在缓速的时候，可以将风力进行导流，而出风口的内端为倾斜状结构，是为了使得进入的风可以被更加便捷的导流，从而使得风可以进入到出风口内部。

技术领域

本发明属于车顶空气缓速装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置。

背景技术

在汽车的车顶通常设置缓速装置，从而进行辅助减速与制动，使得车辆在形式的过程中可以更加的稳定。

例如申请号：CN201310521387.0中涉及一种车顶有级可调式空气阻力缓速装置，包括 一固定支架，其安装在车顶上；至少一个缓速子装置，缓速子装置包括阻风叶片、锁止机构和旋转轴， 旋转轴可旋转地支承在固定支架上，阻风叶片固定连接在旋转轴上，锁止机构设置在旋转轴和固定支架之间并且用于限定多个旋转轴相对固定支架旋转的旋转角度；一驱动所述旋转轴旋转的传动机构；一控制所述锁止机构和所述传动机构动作的控制系统。

基于上述，现有的车顶空气缓速装置在使用的时候，切换缓速结构自动或手动结构不够完善，不便于根据需求切换缓速结构打开方式，且现有的车顶空气缓速装置在使用的时候，到达较高车速时自动关闭缓速结构的结构不够完善，不便于在车辆到达较高车速的时候自动关闭避免造成事故。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置，以解决现有的车顶空气缓速装置在使用的时候，切换缓速结构自动或手动结构不够完善，不便于根据需求切换缓速结构打开方式，且现有的车顶空气缓速装置在使用的时候，到达较高车速时自动关闭缓速结构的结构不够完善，不便于在车辆到达较高车速的时候自动关闭避免造成事故的问题。

本发明基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于合金车顶主动调节式空气阻力缓速装置，包括主体，嵌入槽，出风口，内槽，移动球，卡件，插杆，拉动板，移动槽，限位槽，卡板，受力板，固定件，辅助孔，通风槽，顶件，外撑弹簧，牵引绳和支撑弹簧；所述主体为弧形板状结构合金材质，该主体的上方前端设有矩形结构的嵌入槽，再者，主体的后端上方设有数个均匀排列圆形结构的出风口，并且，出风口的内端为倾斜状结构；所述插杆安装在固定槽的内部，还有的是，卡件的底端设有矩形板状结构的拉动板，并且，拉动板的内部设有安装槽；所述移动槽为矩形结构，且卡板的侧边通过插入的方式插入在限位槽的内部；所述受力板的后端两侧通过连接轴与嵌入槽后端两侧相连接；所述支撑弹簧的底端与嵌入槽的内部后端底部相连接，且支撑弹簧的顶端通过连接件与受力板的后端底部相连接。

进一步的，所述嵌入槽的内部前端为阶梯状结构，且嵌入槽内部前端中间位置设有固定槽，并且固定槽的侧边设有内仓，并且内仓的内部安装有弹簧。

进一步的，所述出风口内部为圆柱形结构，且出风口的内部中间位置设有较粗圆柱形结构的内槽，并且内槽的内部嵌入安装有泡沫材质的移动球。

进一步的，所述卡件为矩形板状结构，且卡件通过嵌入的方式安装在内仓的内部，并且卡件的外端设有矩形结构的插杆，并且插杆的顶端为倾斜状结构。