[发明专利]铝蜂窝与铝板拼接司机室及具有其的轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种铝蜂窝与铝板拼接司机室及具有其的轨道车辆，包括司机室骨架，还包括：前端铝板模块，设置在所述司机室骨架的前端；车顶铝蜂窝模块，设置在所述司机室骨架的顶端；以及侧边墙铝蜂窝模块，设置在所述司机室骨架的两侧，其中，所述前端铝板模块与所述车顶铝蜂窝模块通过设置在所述司机室骨架的顶端的车顶弯梁连接为一体，所述前端铝板模块的两侧分别与对应侧的所述侧边墙铝蜂窝模块通过设置在所述车顶弯梁上的车顶侧边梁连接为一体。该司机室具有分块模块化、通用性强和节约经济成本的优点。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种铝蜂窝与铝板拼接司机室及具有其的轨道车辆。

背景技术

目前的轨道车辆通常为铝合金车体，其整车设计对减重的要求较高，传统的铝合金司机室通常为一体式，也就是说，司机室不同部分之间，没有通用的接口和分界，这样，不同车型的司机室零部件无法共用，不具有可替代性。当新设计一款铝合金司机室时，即使前端、车顶、侧边墙中的部分组件与已有车型中的相同，由于没有模块化，无法实现部件的通用，存在大量重复设计，设计周期长，效率低。另外，一旦发生损坏就需要生产该铝合金司机室的专用部件，替代性低，从而大大地增加了经济成本。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种铝蜂窝与铝板拼接司机室及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的铝合金司机室为一体式，不具备模块化，通用性较低的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本发明的第一方面，提供一种铝蜂窝与铝板拼接司机室，包括司机室骨架，还包括：前端铝板模块，设置在所述司机室骨架的前端；车顶铝蜂窝模块，设置在所述司机室骨架的顶端；以及侧边墙铝蜂窝模块，设置在所述司机室骨架的两侧，其中，所述前端铝板模块与所述车顶铝蜂窝模块通过设置在所述司机室骨架的顶端的车顶弯梁连接为一体，所述前端铝板模块的两侧分别与对应侧的所述侧边墙铝蜂窝模块通过设置在所述车顶弯梁上的车顶侧边梁连接为一体。

其中，所述车顶弯梁和所述车顶侧边梁均包括：连接结构本体，在所述连接结构本体的上表面上分别构造有用于连接所述车顶铝蜂窝模块或所述侧边墙铝蜂窝模块中的铝蜂窝板的第一台肩和用于连接所述前端铝板模块中的铝板的第二台肩，所述第一台肩的上端面与所述第二台肩的上端面之间的纵向高度差等于所述铝板与所述铝蜂窝板的纵向厚度差；以及第一支撑部件，所述第一支撑部件设置在所述连接结构本体的其中一侧并朝远离所述连接结构本体的方向延伸，所述第一支撑部件位于所述第一台肩的下方，用于承载所述铝蜂窝板。

其中，在所述第一台肩上构造有用于将所述铝蜂窝板的上层板的其中一端焊接在所述第一台肩上的第一焊接位。

其中，所述第一台肩包括第一水平部和与所述第一水平部相连接的第一倾斜部，其中，所述第一水平部与所述第一倾斜部之间构造有第一夹角。

其中，所述第二台肩与所述第一台肩呈背向式设置，在所述第二台肩上构造有用于将所述铝板的其中一端焊接在所述第二台肩上的第二焊接位。

其中，所述第二台肩包括第二水平部和与所述第二水平部相连接的第二倾斜部，其中，所述第二水平部与所述第二倾斜部之间构造有第二夹角。

其中，所述支撑部件的厚度的大小范围为铝蜂窝板的上层板的厚度的2倍至5倍。

其中，所述支撑部件的延伸长度的大小范围为所述铝蜂窝板的上层板的厚度的5倍至10倍。

其中，所述连接结构本体还包括设置在所述第一台肩和所述第二台肩之间的第一凸起部。

其中，在所述支撑部件上构造有用于与所述铝蜂窝板的下层板焊接为一体的第一角焊焊接位。

其中，在所述第二水平部且与所述铝板相接触的部位构造有第二角焊焊接位。