[发明专利]气体涡轮机引擎在审
申请号: | 201910307998.2 | 申请日: | 2019-04-17 |
公开(公告)号: | CN110388270A | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | S.门齐卡尔斯基;S.乌克特;J.R.梅森;D.A.爱德华兹;N.戴维斯;L.哈蒙德;D.威廉斯 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯德国有限两合公司;劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02C7/06 | 分类号: | F02C7/06;F16H57/04;F02C7/36;F02K3/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李陵峰;李建新 |
地址: | 德国布兰肯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油通路 油箱 偏移 出口 气体涡轮机 引擎 耦合 飞行器 流体 配置 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮机引擎(10),包括:
引擎核心(11),其包括至少一个涡轮机(17、19),至少一个压缩机(14、15)和将所述涡轮机(17、19)连接到所述压缩机(14、15)的至少一个轴(26、27);
风扇(23),其位于所述引擎核心(11)的上游,所述风扇(23)包括多个风扇叶片;
单元(30),其供应有来自第一油通路(43)和至少第二油通路(45)的油;
所述第一油通路(43)和所述第二油通路(45)各自与所述单元(30)的至少一个入口(48、49)并且与至少一个出口(50、60)以及与油箱(53)的至少一个入口(51、61)并且与至少一个出口(54、55)流体地耦合;
所述第一油通路(43)和所述第二油通路(45)配置成接收来自所述油箱(53)的油并且将接收的油引导至所述单元(30);
所述油箱(53)将偏移出口(25、29)并入到每个所述油通路(43、45);以及
所述第二油通路(45)的所述偏移出口(29)在所述油箱(53)中定位地比所述第一油通路(43)的所述偏移出口(25)更高。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮机引擎,其中:
所述涡轮机是第一涡轮机(19),所述压缩机是第一压缩机(14),并且所述轴是第一核心轴(26);
所述引擎核心(11)还包括第二涡轮机(17)、第二压缩机(15)和将所述第二涡轮机(17)连接到所述第二压缩机(15)的第二核心轴(27);以及
所述第二涡轮机(17)、第二压缩机(15)和第二核心轴(27)布置成以比所述第一核心轴(26)更高的旋转速度旋转。
3.根据权利要求1或2所述的气体涡轮机引擎,其中:
所述第一油通路(43)包括热交换器(44)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的气体涡轮机引擎,其中:
所述第二油通路(45)包括热交换器(46)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的气体涡轮机引擎,其中:
所述第一油通路(43)和所述第二油通路(45)各自包括由所述核心轴(26)驱动的至少一个泵(57、58)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的气体涡轮机引擎,其中:
所述第二油通路(45)包括用于感测施加到所述单元(30)的所述第二油通路(45)中的供给压力的传感器(52)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的气体涡轮机引擎,其中:
所述单元(30)被设计为齿轮箱,其接收来自所述轴(26)的输入并将驱动输出到所述风扇(23),以便以比所述轴(26)更低的旋转速度驱动所述风扇(23)。
8.一种操作根据权利要求1至7中任一项所述的气体涡轮机引擎(10)的油系统的方法,包括:
从所述单元(30)收集油并将所述油供应到所述箱(53);
只要所述箱(53)中的油液位大于或等于由所述箱(53)内部的所述偏移出口(29)的入口开口(70)的高度液位(68)预定的油液位(65),就经由所述第一油通路(43)以及经由所述第二油通路(45)将所述油从所述箱(53)泵送到所述单元(30);
当所述箱(53)中的所述油液位小于预定的油液位(65)时,经由所述第一油通路(43)将油从所述箱(53)泵送到所述单元(30);
当施加到所述单元(30)的所述第二油通路(45)中的供给压力由所述传感器(52)检测到其小于或等于预定值时,生成警告信号。
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