[发明专利]内燃机的进气冷却装置异常检测系统

说明书

提供内燃机的进气冷却装置异常检测系统，即使在进气温度传感器发生特性异常的情况下也能够无延迟地可靠地检测出进气冷却装置的异常。发动机(1)的进气冷却装置异常检测系统具有检测中间冷却器(13)的下游侧的进气管(16)内的进气温度的第一进气温度传感器(17)和检测进气歧管(15)内的进气温度的第二进气温度传感器(19)，在由负荷状态判定部(3)判定为发动机(1)的负荷状态是高负荷状态的情况下，异常判定部(4)在基于第一进气温度传感器(17)的输出的值和基于第二进气温度传感器(19)的输出的值中的至少任一个值超过了预定的阈值的状态持续了规定时间以上时，判定为中间冷却器用冷却水回路(30)发生了异常。

技术领域

本发明涉及内燃机的进气冷却装置异常检测系统。详细地说，涉及根据在内燃机的进气道中设置的进气温度传感器的传感器输出，来检测内燃机的进气冷却装置的异常的系统。

背景技术

以往，在利用增压器压缩空气，将压缩后的增压空气提供给内燃机的系统中，设置了用于对温度由于压缩而上升了的增压空气进行冷却的中间冷却器的系统是众所周知的。

在这种系统中，为了有效地抑制增压空气的温度上升，提出了在内燃机的进气道中设置进气温度传感器，根据该进气温度传感器的检测值，来控制增压压力的技术方案(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭60-36728号公报

发明内容

但是，在根据在内燃机的进气道中设置的一个进气温度传感器来检测包括内燃机的中间冷却器的进气冷却装置的异常的系统的情况下，在该进气温度传感器发生了特性异常(例如，劣化引起的零点偏移或实际温度与传感器输出的相关性异常)的情况下，尽管实际上达到了应该检测出异常的温度，有时也没有检测出异常。例如，检测进气冷却装置异常的温度的阈值被设定为100℃，并且在进气温度传感器的检测值由于特性异常而相对于实际温度偏离-20℃的情况下，即使实际温度为110℃，进气温度传感器的检测值却成为90℃，存在无法检测出进气冷却装置的异常的问题。

而且，在不能适当地检测出进气冷却装置的异常的情况下，特别是进气温度上升的发动机处于高负荷状态时，在内燃机的进气道中设置的节气门等部件有可能产生热损伤。

本发明是鉴于上述课题而提出的，其目的在于，提供一种即使在进气温度传感器发生了特性异常的情况下，也能够无延迟地可靠地检测出进气冷却装置的异常的内燃机的进气冷却装置异常检测系统。

(1)本发明是一种内燃机(例如，发动机1)的进气冷却装置异常检测系统，其具有：第一进气温度传感器(例如，第一进气温度传感器17)，其在被设置于增压器(例如，涡轮增压器12)的下游侧的热交换器(例如，中间冷却器13)的下游侧，检测进气阀(例如，节气门14)的上游侧的进气管(例如，进气管16)内的进气温度；以及第二进气温度传感器(例如，第二进气温度传感器19)，其检测被设置于所述进气阀的下游侧的进气歧管(例如，进气歧管15)内的进气温度，所述进气冷却装置异常检测系统的特征在于，其具有：负荷状态判定部(例如，负荷状态判定部3)，其判定所述内燃机的负荷状态；以及异常判定部(例如，异常判定部4)，其判定为包括所述热交换器的进气冷却装置(例如，中间冷却器用冷却水回路30)发生了异常，在由所述负荷状态判定部判定为所述内燃机的负荷状态是规定的负荷状态(例如，高负荷状态)的情况下，所述异常判定部在基于所述第一进气温度传感器的输出的值和基于所述第二进气温度传感器的输出的值中的至少任意一个值超过了预定的阈值的状态持续了规定的时间以上时，判定为所述进气冷却装置发生了异常。

在(1)的发明的进气冷却装置异常检测系统中，在判定为内燃机的负荷状态是规定的负荷状态的情况下，在基于第一进气温度传感器的输出的值和基于第二进气温度传感器的输出的值中的至少任意一个值超过了预定的阈值的状态持续了规定的时间以上时，判定为进气冷却装置发生了异常。