[发明专利]一种汽车的支架式发动机散热状置

说明书

本发明提供一种汽车的支架式发动机散热状置，包括挂板，L状勒紧板，顶推杆，平行轴，连杆，横置滑动杆和插架；所述支架的左右两处竖直撑板上呈上下对应支撑焊接有四处槽框，且散热器上下两处长条存水箱的背部对称支撑有四处L状挂板，并且散热器就通过此四处挂板与四处槽框的对应插接被挂撑安状于支架上；底部所述平行轴的左右两端转动连接有两处连杆，此两处连杆的末端转动连接有两处滑块；所述插架的左右两端对称向下焊接支撑有四处插杆，此四处插架上均套设有一处弹簧，本发明两处L状勒紧板的设置，两处L状勒紧板的上水平段可向后偏转将散热器的上方空间空出，避免对散热器的上下抽拉安装拆卸造成阻挡障碍。

技术领域

本发明属于发动机散热技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车的支架式发动机散热状置。

背景技术

汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热，但是目前现有的散热器大都采用螺丝锁紧定位于支架上的传统安装定位方式，这种陈旧的安装方式需要较大的操作空间，造成在狭小的发动机仓中不便于对散热器进行安装和拆卸维修，使用效果较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车的支架式发动机散热状置，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车的支架式发动机散热状置，以解决现有发动机散热器，安装定位流程繁琐需较大的操作空间，不便于拆卸取下维修，用效果较差的问题。

本发明汽车的支架式发动机散热状置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车的支架式发动机散热状置，包括支架，槽框，散热器，挂板，L状勒紧板，顶推杆，平行轴，连杆，横置滑动杆和插架；所述支架的左右两处竖直撑板上呈上下对应支撑焊接有四处槽框，且散热器上下两处长条存水箱的背部对称支撑有四处L状挂板，并且散热器就通过此四处挂板与四处槽框的对应插接被挂撑安状于支架上；底部所述平行轴的左右两端转动连接有两处连杆，此两处连杆的末端转动连接有两处滑块；所述顶推杆的底部三分之一长度段上开设有外螺纹，且其首端转动贯穿设置于支架顶端横撑定位板的中间处，其底部螺纹段螺纹贯穿通过顶推杆的中间段；所述插架的左右两端对称向下焊接支撑有四处插杆，此四处插架上均套设有一处弹簧。

进一步的，所述支架左右竖直撑板上半段的内侧端面上通过四处连接板呈上下间隔转动连接有两处平行轴，且两处L状勒紧板就滑套设置于此两处平行轴上。

进一步的，两处所述连杆尾端的两处滑块对应贯穿滑动设置于支架左右竖直撑板中间段上开设有两处滑槽中，且两处滑块通过焊接于其背部的横置滑动杆支撑连接在一起。

进一步的，所述L状勒紧板由上水平段以及下竖直段转动连接组成。

进一步的，所述L状勒紧板上水平段的尾端以及下竖直段的首端对应间隔焊接有上下两组共四处轴套，并且插架两端的插杆通过弹簧顶推贯穿插设于此两组轴套中。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的散热器采用抽拉插装的装配方式，且两处平行轴、两处连杆以及顶推杆和横置滑动杆共同组成了平行四边形滑块顶压定位机构，此定位机构能够快捷的实现对散热器的定位与松脱，使散热器可以方便的进行安装和拆卸维修，使用灵活。

附图说明

图1是本发明散热器定位安装结构示意图。

图2是本发明散热器定位安装三维结构示意图。

图3是本发明散热器结构示意图。

图4是本发明两处L状勒紧板滑动安装位置示意图。