[发明专利]用于飞机起落架与舱体的降噪结构及其飞机及其控制方法在审
| 申请号： | 201910311569.2 | 申请日： | 2019-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN109850129A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 梁勇;赵鲲;陈迎春;孙海生;姜裕标;王勇;金玲;张钧;陈正武;章荣平;卢翔宇;岳廷瑞;郑谢;张军;张俊龙;仝帆;田文文;黄志远 | 申请（专利权）人： | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 |
| 主分类号： | B64C21/08 | 分类号： | B64C21/08 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 蒋仕平;古波 |
| 地址： | 621000 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气流干扰 飞机起落架 舱体 降噪结构 安装座 伸缩件 铰接 起落架 降噪措施 起落架舱 伸缩驱动 摆动 降噪 体腔 飞机 噪声 | ||
1.一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构，其特征在于：包括气流干扰件（1）、伸缩件（2）、安装座（3）；其中，
气流干扰件（1）的一侧与伸缩件（2）铰接；
气流干扰件（1）的另一侧与安装座（3）铰接，或者气流干扰件（1）的顶部与安装座（3）铰接；
通过伸缩件（2）的伸缩驱动气流干扰件（1）绕安装座（3）摆动，以实现气流干扰件（1）的放/收动作。
2.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：所述伸缩件（2）铰接于气流干扰件（1）一侧的中部位置，安装座（3）铰接于气流干扰件（1）另一侧的顶部位置。
3.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：所述气流干扰件（1）的底部为由多个锯齿组成的锯齿结构。
4.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：所述气流干扰件（1）包括连接板（11）和锯齿组（12），锯齿组（12）设于连接板（11）底部；其中，
连接板（11）的一侧与伸缩件（2）铰接；
连接板（11）的另一侧与安装座（3）铰接，或者连接板（11）的顶部与安装座（3）铰接。
5.如权利要求4所述的降噪结构，其特征在于：所述锯齿组（12）向铰接有伸缩件（2）的那一侧倾斜，锯齿组（12）与连接板（11）形成夹角α。
6.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：在气流干扰件（1）与安装座（3）的铰接处，装配有用于检测气流干扰件（1）摆动角度的检测元件（4）。
7.如权利要求6所述的降噪结构，其特征在于：所述检测元件（4）为角度编码器。
8.一种飞机，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的降噪结构。
9.一种放/收气流干扰件与起落架的控制方法，其特征在于：采用如权利要求8所述的飞机，所述控制方法包括放下气流干扰件与起落架步骤，以及收起起落架与气流干扰件步骤；其中，
在放下气流干扰件与起落架步骤中，包括下述步骤：
F1、开始打开起落架舱门，放下降噪结构的气流干扰件（1）；
F2、气流干扰件（1）向下摆动到指定位置；
F3、放下起落架；
在收起起落架与气流干扰件步骤中，包括下述步骤：
S1、收起起落架；
S2、收起降噪结构的气流干扰件（1），开始关闭起落架舱门；
S3、气流干扰件（1）向上摆动到指定位置。
10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于：步骤F2中，气流干扰件（1）向下摆动到指定位置时，气流干扰件（1）底部的锯齿与气流方向形成夹角β，夹角β为30°-60°。
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