[发明专利]商用车通过噪声快速测量系统及测量方法

说明书

本发明公开了商用车通过噪声快速测量系统及测量方法，所述商用车通过噪声快速测量系统包括车速瞬时定位接收系统和数据处理系统；本发明的商用车通过噪声快速测量系统，通过车速瞬时定位接收系统能够对车速进行定位，并且结合数据处理系统能够计算得到商用车的通过噪声，满足了B方法测试的要求，填补了市场空白。

技术领域

本发明涉及一种商用车通过噪声快速测量系统及测量方法，尤其涉及属于汽车NVH噪声开发、控制技术领域。

背景技术

ECE R51《关于在噪声方面汽车(至少有4个车轮)型式认证的统一规定》是欧洲经济委员会(ECE)成员国汽车噪声认证的统一标准，我国《汽车加速行驶车外噪声限置值及测量方法》GB1495-2002就是参照ECE R51测量方法A制定的。随着时代的进步，各国对汽车加速行驶车外噪声要求日益严格，ECE Reg.No.51 B方法为机动车噪声的新的国际方法。自2007年7月1日起试行测试方法B，在接受测试方法A的测试报告的同时必须附上测试方法B结果。“试行阶段”结束后，B方法将成为国际上唯一的试验方法。

B方法规定参考点必须满足速度要求，并进行一系列加速度计算，以满足试验需求。因此必须有一套可以任意调节的适用集团公司中型、重型、轻型载货及乘用各种车型的车速瞬时定位接收系统，以适应试验顺利进行。

ECE R51方法B与ECE R51方法A相比在商用车试验载荷、变速器档位，发动机转速，车速，汽车参考点等有巨大变化，试验过程中的参量控制环节复杂，试验参量算法和试验结果的算法繁琐，并且需要较多的人力，物力等试验资源，试验周期较长。

目前，国内还没有商用车ECER51方法B通过噪声快速测量系统。

发明内容

本发明目的是提供一种商用车通过噪声快速测量系统，其解决了上述弊端，填补了市场空白。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种商用车通过噪声快速测量系统，其包括车速瞬时定位接收系统和数据处理系统；

所述车速瞬时定位接收系统包括间隔预定距离设置的第一光反射器和第二光反射器；以及设置于所述第一光反射器和第二光反射器之间的第一声级计和第二声级计；所述第一声级计和第二声级计位于商用车行驶中心线的两侧；

待测量的商用车上设置有红外线发射接收器，所述红外线发射接收器发射红外线，并且接收所述第一光反射器或第二光反射器所反射的红外线，得到测试区域中的商用车速度；

所述数据处理系统根据发动机功率和汽车总质量得到功率质量比PMR，其中所述功率质量比PMR＝发动机功率/(汽车总质量+75Kg驾驶员质量)；根据该功率质量比PMR计算目标加速度a_目标，其中，a_目标＝0.63×log₁₀(PMR)-0.09；并计算得到参考加速度a_ref，其中，当PMR25时，a_ref＝1.59×log₁₀(PMR)-1.14；否则，a_ref＝0.63×lg(PMR)－0.09；

所述数据处理系统根据该功率质量比PMR选择试验方式，当PMR25时，采用加速和等速两种试验方式；否则，采用加速试验方式；