[发明专利]一种新能源汽车后视镜装置

说明书

本发明提供一种新能源汽车后视镜装置，它包括镜面模块、伸缩模块及检测模块；所述镜面模块包括固定外壳；所述镜面模块包括固定镜面及调节镜面；所述伸缩模块包括旋转电机，所述旋转电机上传动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的一侧设置有滑动条；所述传动条上固定连接有顶杆；所述检测模块包括感应件及控制件；该新能源汽车后视镜装置是一种通过感应汽车的转向信息，使得汽车后视镜在转向时曲面同步发生变化，从而使驾驶者在转向时能够获得更大的视野范围；当汽车回归直线行驶后，后视镜曲率也随之同步复位，从而保证驾驶者通过后视镜正常观察汽车后方路况及车距的装置。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种新能源汽车后视镜。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方；汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，从而扩大驾驶者的视野范围，便于驾驶者更好的掌控汽车的行驶状态；一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，这种平面镜常用做内后视镜；另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜；现有的汽车外后视镜通常设置有不同的曲率，后视镜外侧镜面的曲率高于内侧镜面的曲率，驾驶者能够通过外侧高曲率镜面观察到更广的视野，同时也能通过内侧低曲率的镜面准确的判断后方车辆视野及车距；现有的双曲率后视镜由于其曲率不可调节，因此其高曲率的反射范围较局限，驾驶者在驾驶车辆转弯时，靠近弯道外侧的视野范围的需求大于内侧，在这种情况下，固定曲率的后视镜则无法自动调节提供更广的视野范围；此外，由于双曲率的镜面同时集成在汽车后视镜结构内，因此其占有的面积会相互制约，驾驶者在更加宽广的道路行驶时，后视镜外侧反射的车辆车距则无法准确的进行判断，不利于驾驶者的驾车变向操作；综上所述，因此存在着缺陷。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车后视镜装置，通过感应汽车的转向信息，使得汽车后视镜在转向时曲面同步发生变化，从而使驾驶者在转向时能够获得更大的视野范围；当汽车回归直线行驶后，后视镜曲率也随之同步复位，从而保证驾驶者通过后视镜正常观察汽车后方路况及车距。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该新能源汽车后视镜装置，它包括镜面模块、伸缩模块及检测模块；所述镜面模块包括固定外壳，所述固定外壳使用汽车后视镜外壳，所述固定外壳包括镜面固定框，所述固定外壳的内部设为空腔，所述固定外壳的内部安装有伸缩模块；所述镜面模块包括固定镜面及调节镜面，所述固定镜面及所述调节镜面使用曲率镜面，所述固定镜面固定安装在所述镜面固定框内侧的一端；所述调节镜面使用柔性镜面材料制作，所述调节镜面安装在所述镜面固定框外侧的一端；所述伸缩模块包括旋转电机，所述旋转电机上传动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的一侧设置有滑动条，所述滑动条与所述旋转齿轮啮合传动；所述传动条上固定连接有顶杆，所述顶杆的前端与所述调节镜面的内侧面接触；所述检测模块包括感应件及控制件，所述感应件使用拉力传感器，所述感应件一端通过拉簧与车轮的内侧面连接，另一端与所述感应件的感应端连接；所述感应件通过导线与所述控制件联通，所述控制件通过导线与所述旋转电机联通；所述检测模块设为对称的两组，分别安装在汽车左右两侧的车轮处。

作为优选，所述检测模块包括红外测距仪，所述红外测距仪安装在所述检测模块上，所述红外测距仪的发射端朝向汽车轮胎的内侧面。

作为优选，所述固定外壳包括挡水板，所述挡水板设置在所述镜面固定框的上端，所述挡水板的下侧面与所述镜面模块的上侧面密封接触。

作为优选，所述顶杆上设置有橡胶材料制作的顶塞，所述顶塞设为长条形，所述顶塞与所述调节镜面的内侧面中心固定连接。