[发明专利]一种汽车电池缓冲结构

说明书

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种汽车电池缓冲结构，包括：电池支架、弹簧下定位板、第三弹簧、弹簧上定位板、电池外壳、电池板、变压器和电池隔板，所述电池板左右两侧均匀设置有滑动竖杆，所述弹簧固定块右端固定安装有汽车底盘。通过若干组滑块的组合，提升了安装的组合精度，并且优化受力环境，避免出现悬臂梁结构，所述电池外壳整体的轴向缓冲通过轴向缓冲器进行吸收，并且通过两侧滑动竖杆和滑块的配合进行导线，保证缓冲的同时，减少电池外壳的晃动；所述缓冲槽的尺寸会对缓冲晃动的位置进行限定，通过所述第一弹簧的装置来保证电池支架两侧位置的平衡。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种汽车电池缓冲结构。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。主要问题在于电池技术，除了电池的存储和充电技术，电池的安装和缓冲也成为电动汽车发展的瓶颈问题。

中国专利（公告号：CN 208078053 U，公告日：2018.11.09CN 208078053 U）公开的新能源汽车电池防震保护壳，在实际使用过程中，上述文件提供的新能源汽车电池防震保护壳的优势在于新能源汽车电池防震保护壳，包括壳体和缓冲装置，所述壳体与缓冲装置之间设置有连接架，所述缓冲装置包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层包括弹性支柱和充气囊，所述弹性支柱与第一缓冲层底面通过螺丝固定连接，所述充气囊填充于第一缓冲层空隙，所述第二缓冲层包括多个弹簧，其问题在于上述发明侧重与对于电池结构的垂直结构的缓冲，但是汽车在发生事故时大多在水平结构上，所以增加汽车电池结构的水平结构缓冲尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电池缓冲结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车电池缓冲结构，包括：电池支架、弹簧下定位板、第三弹簧、弹簧上定位板、电池外壳、电池板、变压器和电池隔板，所述电池支架为合金结构钢板具有良好的韧性，所述电池支架分别有底面和侧面将电池组进行防护，上部开口用于电池组的拆装与维修，所述电池支架底部设置有底层缓冲垫，所述电池支架上端均匀设置有轴向缓冲器，所述轴向缓冲器包括有弹簧下定位板、第三弹簧和弹簧上定位板，所述电池支架上端固定安装有弹簧下定位板，所述第三弹簧上方通过螺丝固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧上端通过螺丝固定连接在弹簧上定位板底部，所述电池外壳中部设置有电池隔板，所述电池外壳底部上方设置有若干变压器，所述电池板左右两侧均匀设置有滑动竖杆，所述滑动竖杆外侧设置有滑槽，通过滑槽滚动连接有滚珠，所述滚珠为合金钢材质，硬度不低于HRC=，通过所述滚珠外侧滑动安装有滑块，所述滑块左端通过滑块连接部固定安装在电池外壳右侧，所述电池外壳两侧均匀设置有若干滑块，通过若干组滑块的组合，提升了安装的组合精度，并且优化受力环境，避免出现悬臂梁结构，所述电池外壳整体的轴向缓冲通过轴向缓冲器进行吸收，并且通过两侧滑动竖杆和滑块的配合进行导线，保证缓冲的同时，减少电池外壳的晃动；

所述电池支架外侧两端设置有若干横向缓冲结构，所述电池支架右端设置有弹簧安装座，所述弹簧安装座内部通过紧固螺丝固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧为高碳钢弹簧，具有良好的韧性，所述第二弹簧右端通过螺丝固定连接在弹簧固定块的左侧表面，所述电池支架右侧的上下两端设置有缓冲槽，所述缓冲槽内部设置有滑槽，通过滑槽滑动安装有缓冲杆。

作为本发明进一步的方案：所述第三弹簧为不锈钢材质冷轧处理而成，所述弹簧下定位板为凹槽形状，所述弹簧下定位板的凹槽尺寸与第三弹簧外径相同。