[发明专利]用于飞机发动机的增压系统

权利要求书

1.一种用于飞机(100)的燃气涡轮发动机(402)的增压系统(1400)，所述增压系统(1400)包括：

喷射器(1404)，其设置在所述燃气涡轮发动机(402)的核心进气口(424)中，所述核心进气口(424)将空气引入所述燃气涡轮发动机(402)的压缩机(428)中；以及

含有加压空气的压缩空气罐(1402)，所述压缩空气罐(1402)流体地联接到所述喷射器(1404)，所述喷射器(1404)将所述加压空气提供到所述核心进气口(424)中以增加所述燃气涡轮发动机(402)的输出功率。

2.根据权利要求1所述的增压系统(1400)，其中所述核心进气口(424)由外径向壁(1100)和内径向壁(1102)限定，并且其中所述喷射器(1404)包括在所述外径向壁(1100)和所述内径向壁(1102)之间延伸的多个支柱(1600)，所述支柱(1600)具有面向下游的开口(1602)，以将所述加压空气喷射到所述燃气涡轮发动机(402)中。

3.根据权利要求1所述的增压系统(1400)，进一步包括：

供应管路(1406)，其联接在所述压缩空气罐(1402)和所述喷射器(1404)之间；以及

阀(1310)，其联接到所述供应管路(1406)以控制所述加压空气从所述压缩空气罐(1402)到所述喷射器(1404)的流动。

4.根据权利要求3所述的增压系统(1400)，进一步包括控制器(1412)，所述控制器(1412)被配置为：

基于请求增加所述燃气涡轮发动机(402)的所述输出功率的输入信号(1318)，发送命令信号(1322)以打开所述阀(1310)以使得所述加压空气从所述压缩空气罐(1402)流到所述喷射器(1404)并进入所述燃气涡轮发动机(402)的所述压缩机(428)中。

5.根据权利要求4所述的增压系统(1400)，其中所述阀(1310)为减压截止阀，并且其中所述控制器(1412)被配置为基于所述燃气涡轮发动机(402)的期望输出功率电平操作所述阀(1310)以将所述加压空气的压力降低到目标压力值。

6.根据权利要求5所述的增压系统(1400)，进一步包括联接到所述供应管路(1406)的压力传感器(1316)，并且其中所述控制器(1412)被配置为基于由所述压力传感器(1316)获得的压力测量值来操作所述阀(1310)。

7.根据权利要求4所述的增压系统(1400)，其中所述命令信号(1322)为第一命令信号，并且其中所述控制器(1412)被配置为在发送所述第一命令信号以打开所述阀(1310)之后，发送第二命令信号(908)以关闭设置在所述喷射器(1404)上游的所述核心进气口(424)中的阻尼器(900)，所述阻尼器(900)可操作以阻挡其气流通过所述核心进气口(424)。

8.根据权利要求1所述的增压系统(1400)，其中，所述压缩空气罐(1402)形成飞机(100)的机身(102)中的后部压力隔框的至少一部分。

9.一种增加飞机发动机(402)的输出功率的方法，所述方法包括：

在控制器(1412)处接收请求经由增压系统(1400)增加飞机(100)的燃气涡轮发动机(402)的输出功率的输入信号(1318)，所述增压系统(1400)包括具有加压空气的压缩空气罐(1402)、设置在所述燃气涡轮发动机(402)的核心进气口(424)中的喷射器(1404)，以及在所述压缩空气罐(1402)和所述喷射器(1404)之间的阀(1310)；

经由所述控制器(1412)确定是否满足一个或多个参数；以及

基于满足所述一个或多个参数的确定，经由所述控制器(1412)发送命令信号(1322)以打开所述阀(1310)，所述阀(1310)在打开时使得所述加压空气能够从所述压缩空气罐(1402)流过所述喷射器(1404)并进入所述燃气涡轮发动机(402)中。