[发明专利]一种车载空调出风调节装置及具有该调节装置的车辆

说明书

本发明公开了一种车载空调出风调节装置及具有该调节装置的车辆，该车载空调出风调节装置包括框体、第一叶片组件和第二叶片组件，第一叶片组件和第二叶片组件安装于框体上，第一叶片组件与第二叶片组件之间具有间隔，还包括第一调节件和第二调节件，第一调节件与第一叶片组件连接，用于调节第一叶片组件的出风角度，第二调节件与第二叶片组件连接，用于调节第二叶片组件的出风角度。该车载空调出风调节装置通过第一调节件实现乘员上部区域的吹风角度调节，通过第二调节件实现乘员下部区域的吹风角度调节，可增大空调出风口的出风角度范围，并且可灵活调整空调出风口的出风角度，满足车内乘员对特定位置或区域需要提供吹风的要求。

技术领域

本发明涉及车载空调技术领域，具体涉及一种车载空调出风调节装置。此外，本发明还涉及一种包括上述车载空调出风调节装置的车辆。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。译

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

目前，市场上大多数车载空调的出风结构只能进行向上或向下单一方向的调节，导致吹下极限风时头部范围无法覆盖，吹上极限风时腹部范围无法覆盖，吹风范围不足；并且，现有的车载空调的出风结构不能灵活调整出风角度，无法满足车内乘员对特定位置或区域需要提供吹风的要求。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提出一种车载空调出风调节装置及具有该调节装置的车辆。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一方面提供了一种车载空调出风调节装置，包括框体、第一叶片组件和第二叶片组件，所述第一叶片组件和所述第二叶片组件安装于所述框体上，所述第一叶片组件与所述第二叶片组件之间具有间隔，

所述装置还包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件与所述第一叶片组件连接，用于调节所述第一叶片组件的出风角度，所述第二调节件与所述第二叶片组件连接，用于调节所述第二叶片组件的出风角度。

优选的，所述第一叶片组件和所述第二叶片组件均包括多个叶片，所述第一叶片组件和所述第二叶片组件的相邻两个所述叶片之间均具有预设间隔。

优选的，所述第一叶片组件的叶片数量与所述第二叶片组件的叶片数量相等或不等。

优选的，所述第一叶片组件的相邻两个所述叶片之间的预设间隔与所述第二叶片组件的相邻两个所述叶片之间的预设间隔相等或不等。

优选的，所述第一叶片组件还包括第一连动组件，所述第一叶片组件的多个所述叶片之间通过所述第一连动组件连接，

所述第二叶片组件还包括第二连动组件，所述第二叶片组件的多个所述叶片之间通过所述第二连动组件连接。

优选的，所述第一调节件设置于所述第一叶片组件的多个所述叶片中的一个所述叶片上；

所述第二调节件设置于所述第二叶片组件的多个所述叶片中的一个所述叶片上。

优选的，所述第一叶片组件包括第一叶片、第二叶片、第三叶片、第一连接件、第二连接件和转轴，所述第一叶片与所述第二叶片之间通过所述第一连接件连接，所述第二叶片与所述第三叶片之间通过所述第二连接件连接，所述第一连接件与所述第二连接件之间通过所述转轴连接。