[发明专利]多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法

权利要求书

1.多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多轴重型车辆设有多个车桥，所述油气悬架系统包括设置在各车桥两端的油气悬架，其特征在于，所述油气悬架包括上横臂(1)、下横臂(2)和油气弹簧(3)，上横臂(1)和下横臂(2)的里端分别与车架铰接，上横臂(1)和下横臂(2)的外端分别与轮组铰接，油气弹簧(3)的下端与上横臂(1)铰接，油气弹簧(3)的上端与车架铰接；所述多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过前桥左油路(4)相互连通，前桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过前桥右油路(5)相互连通，后桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过后桥左油路(6)相互连通，后桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过后桥右油路(7)相互连通。

2.根据权利要求1所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述油气悬架采用油气分离结构，所述前桥左油路(4)、前桥右油路(5)、后桥左油路(6)和后桥右油路(7)上分别设有蓄能器(8)，蓄能器(8)充有氮气。

3.根据权利要求2所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，还包括分别与前桥左油路(4)、前桥右油路(5)、后桥左油路(6)和后桥右油路(7)连接的控制阀组(9)，控制阀组(9)通过供油路和回油路与高压油源连接。

4.根据权利要求3所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述油气悬架在下横臂(2)和车架之间设有悬架限位器。

5.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前四个车桥为前桥组，后四个车桥为后桥组。

6.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前三个车桥为前桥组，后五个车桥为后桥组。

7.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前五个车桥为前桥组，后三个车桥为后桥组。

8.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前二个车桥为前桥组，后六个车桥为后桥组。

9.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前六个车桥为前桥组，后二个车桥为后桥组。

10.权利要求4所述多轴重型车辆的油气悬架系统的优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

一、根据车身固有频率、油气弹簧的簧载质量计算得到油气悬架的刚度；油气悬架的刚度计算采用公式①，

其中，K表示油气悬架的刚度，f₀表示车身固有频率，m_s表示油气弹簧的簧载质量；

二、根据油气弹簧的簧载质量、油气悬架的刚度和油气悬架的阻尼比计算得到油气悬架的阻尼参数；油气悬架的阻尼参数计算采用公式②，

其中，C表示油气悬架的阻尼参数，ζ表示油气悬架的阻尼比。