[发明专利]多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法

说明书

本发明涉及一种多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法，油气悬架系统包括设置在各车桥两端的油气悬架，油气悬架包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里端与车架铰接，上横臂和下横臂的外端与轮组铰接，油气弹簧的下端与上横臂铰接，油气弹簧的上端与车架铰接；多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧的油气弹簧相互连通，前桥组右侧的油气弹簧相互连通，后桥组左侧的油气弹簧相互连通，后桥组右侧的油气弹簧相互连通，其具体结构简单、性能稳定、减振性能好、抗侧倾能力强的优点，提高了车辆在复杂路路行驶时的平顺性。油气悬架系统的优化设计方法具有流程简单、实现容易的优点。

技术领域

本发明涉及一种悬架，具体涉及一种用于多轴重型车辆的油气悬架系统，以及该油气悬架系统的优化设计方法。

背景技术

作为车辆底盘的分系统，悬架系统设置在车身与车轮之间，起着缓冲路面冲击、衰减车身振动和导向车轮跳动的重要作用。对于多轴重型车辆而言，因载荷大、行驶路况复杂等特点对悬架系统的性能提出了更高要求。但现有多轴重型车辆的油气悬架系统在减振性能、抗侧倾性能以及行驶平顺性等方面均表现欠佳，有待进一步改进或完善。

发明内容

本发明的目的是提供一种多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法，油气悬架系统具体结构简单、性能稳定、减振性能好、抗侧倾能力强的优点，提高了车辆在复杂路况行驶的平顺性；优化设计方法具有流程简单、实现容易、精确度高的优点。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供的多轴重型车辆的油气悬架系统，多轴重型车辆设有多个车桥，油气悬架系统包括设置在各车桥两端的油气悬架，所述油气悬架包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里端分别与车架铰接，上横臂和下横臂的外端分别与轮组铰接，油气弹簧的下端与上横臂铰接，油气弹簧的上端与车架铰接；所述多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧通过前桥左油路相互连通，前桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧通过前桥右油路相互连通，后桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧通过后桥左油路相互连通，后桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧通过后桥右油路相互连通。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，其中，所述油气悬架采用油气分离结构，所述前桥左油路、前桥右油路、后桥左油路和后桥右油路上分别设有蓄能器，蓄能器充有氮气。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，其中，还包括分别与前桥左油路、前桥右油路、后桥左油路和后桥右油路连接的控制阀组，控制阀组通过供油路和回油路与高压油源连接。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，其中，所述油气悬架在下横臂和车架之间设有悬架限位器。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多个车桥设有八个，其中，前四个车桥为前桥组，后四个车桥为后桥组。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多个车桥设有八个，其中，前三个车桥为前桥组，后五个车桥为后桥组。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多个车桥设有八个，其中，前五个车桥为前桥组，后三个车桥为后桥组。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多个车桥设有八个，其中，前二个车桥为前桥组，后六个车桥为后桥组。

进一步的，本发明多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多个车桥设有八个，其中，前六个车桥为前桥组，后二个车桥为后桥组。

本发明提供的上述多轴重型车辆的油气悬架系统的优化设计方法，包括以下步骤：

一、根据车身固有频率、油气弹簧的簧载质量计算得到油气悬架的刚度；油气悬架的刚度计算采用公式①，