[发明专利]用于操作具有电驱动压缩机的发动机的系统和方法

说明书

描述了用于操作具有电驱动压缩机的发动机的系统和方法。在一个示例中，控制器中的模型确定所述电驱动压缩机的一个或多个温度，以建立所述电驱动压缩机不能超过的功率输出上限阈值。可以响应于所述功率输出上限阈值而调整各种致动器，以降低电驱动压缩机退化的可能性。

技术领域

本发明总体涉及车辆发动机，并且更具体地，涉及操作具有电驱动压缩机的发动机。

背景技术

内燃发动机可以包括涡轮增压器压缩机或机械增压器压缩机以增加发动机输出。涡轮增压器压缩机输出和机械驱动的机械增压器压缩输出可以与发动机输出关联，因为可能需要排气来使涡轮增压器压缩机旋转并且因为机械增压器压缩机可以以发动机转速的倍数的速度旋转。因此，涡轮增压器压缩机和机械增压器压缩机的输出可能并不始终符合驾驶员需求扭矩和车辆工况。一种克服发动机输出与涡轮增压器或机械增压器压缩机的输出之间的直接关联的方式可以是在一些工况期间电驱动涡轮增压器压缩机或机械增压器压缩机。例如，可以在发动机转速为零时操作电驱动的涡轮增压器压缩机或机械增压器压缩机，以改进直接发动机起动。此外，在当排气流较低时的发动机工况期间可以经由电机来驱动电驱动的涡轮增压器压缩机，使得当车辆的驾驶员应用加速踏板时可以减少涡轮增压器滞后。因此，电驱动的涡轮增压器压缩机和机械增压器压缩机可以提供经由发动机驱动的压缩机不可得到的益处。然而，电驱动的涡轮增压器和机械增压器如果在高温下长时间操作则可能会退化。因此，电驱动的涡轮增压器压缩机和机械增压器压缩机内的集成控制器可以限制电驱动的涡轮增压器压缩机和机械增压器压缩机的输出。这可以降低电驱动的涡轮增压器压缩机或机械增压器压缩机退化的可能性，但它也可能会干扰发动机扭矩产生和车辆乘员。因此，可能期望以可能不太干扰车辆乘员的方式来降低电驱动的涡轮增压器压缩机或机械增压器退化的可能性。

发明内容

本文中的发明人已经认识到上述缺点并且已经开发出一种发动机操作方法，所述发动机操作方法包括：经由控制器，根据穿过向发动机提供空气的电驱动压缩机的液体的温度来减少所述电驱动压缩机的输出；以及通过经由所述控制器减少所述发动机的输出来降低所述液体的所述温度。

通过根据穿过向发动机提供空气的电驱动压缩机的液体的温度来减少所述电驱动压缩机的输出，有可能减少电驱动压缩机输出，而同时减少发动机的输出，使得所述发动机的功率降低可以比在所述电驱动压缩机的输出单独地减少的情况下更平稳。例如，发动机控制器可以命令经由减小发动机节气门的打开量而与减少发动机扭矩结合或协作地减少电压缩机输出，使得发动机扭矩减少的进展可以平稳。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以减少与电驱动压缩机的操作相关的传动系扭矩干扰。另外，所述方法可以应用于广泛多种发动机配置。此外，所述方法包括用于降低电驱动压缩机的退化可能性的控制动作。

当单独或结合附图理解时，从以下具体实施方式中，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将变得显而易见。

应理解，提供上述发明内容以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由跟随具体实施方式的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题并不限于解决以上或本公开的任何部分中指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了示例发动机的详细示意图；

图2A至图2B示出了用于增压发动机的示例发动机系统配置；

图3示出了用于增压发动机的示例发动机操作序列；以及

图4示出了用于操作发动机的方法。

具体实施方式