[发明专利]用于运行混合动力电动车辆的方法及混合动力电动车辆

说明书

提供一种用于运行混合动力电动车辆的方法及混合动力电动车辆。该车辆包括内燃机和电动机，均由电控器运行，电信系统通信地耦接于电控器。该方法包括基于由电信系统提供给电控器的通信数据来确定电信系统是否发起或正进行电信会话。基于由电控器获得的驾驶数据来确定车辆的当前驾驶状况，以确定混合动力电动车辆的电动驾驶模式针对当前驾驶状况是否可行。在电动驾驶模式可行时，混合动力电动车辆在电信会话期间以电动驾驶模式运行。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2019年1月18日提交的德国专利申请号102019200653.1并且要求其优先权权益，该申请的公开内容通过参照的方式整体纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于运行混合动力电动车辆的方法以及混合动力电动车辆，且更具体地说涉及一种用于运行混合动力电动车辆的方法，该方法通过以电动驾驶模式运行车辆而减小电信会话期间的车辆车厢内的噪声。

背景技术

诸如插电式混合动力电动车辆(PHEV)或增程式电动车辆(EREV)的当前混合动力电动车辆(HEV)越来越多地设有创新装置，用以改善舒适性并且减小噪声、振动及声振粗糙度(NVH)，其中噪声、振动以及声振粗糙度是车辆的乘员的任何主观或客观的声音干扰。乘员所经历的高水平的内部NVH可能降低乘客满意度并且可能提供用于进行电话呼叫或其他电信会话的环境。通常，应减少对乘员施加的分心。因此，应使得车辆内部的噪声尽可能小，尤其是在电话呼叫等期间。

发明内容

本发明提供一种用于运行混合动力电动车辆的方法，该方法通过以电动驾驶模式运行车辆而减小电信会话期间的车辆车厢内的噪声。

根据本发明的一方面，提供一种用于运行混合动力电动车辆的方法，该混合动力电动车辆具有由电控器运行的内燃机和电动机，并且具有电信系统，该电信系统通信地耦接于电控器。该方法可包括基于由电信系统提供给电控器的通信数据来确定电信系统是否发起和/或正进行电信会话；基于由电控器(电控单元)提供的驾驶数据来确定混合动力电动车辆的当前驾驶状况；由电控器确定混合动力电动车辆的电动驾驶模式针对当前驾驶状况是否可行；以及当电动驾驶模式可行时，由电控器在电信会话期间以电动驾驶模式运行混合动力电动车辆。

根据本发明的另一方面，一种混合动力电动车辆可包括内燃机；电动机；电控器，该电控器被配置为运行内燃机和电动机；以及电信系统，该电信系统通信地耦接于电控器。具体地说，该电信系统可被配置为将通信数据提供给电控器，该通信数据包括关于电信系统是否发起和/或正进行电信会话的信息。该电控器可被配置为提供驾驶数据，并且基于该驾驶数据确定混合动力电动车辆的当前驾驶状况。电控器可进一步被配置为确定混合动力电动车辆的电动驾驶模式针对当前驾驶状况是否可行。电控器则可被配置为当电动驾驶模式可行时，在电信会话期间以电动驾驶模式运行混合动力电动车辆。

因此，本发明可通过基于由车辆的当前驾驶状况施加的约束而在可行时在电信会话的持续期间以电动驾驶模式运行车辆来减小在电话呼叫或其它电信通信期间的混合动力电动车辆的车厢内的噪声。当前驾驶状况可能受到例如驾驶员和/或辅助/自主驾驶系统的请求(例如，针对加速、减速等的请求)所影响和/或由其限定。诸如发动机控制模块的电控器则可被配置为基于驾驶数据确定这些当前驾驶状况。该车辆可维持电动驾驶模式，直到开始驾驶状况的显著变化，例如当驾驶员的加速需求高于电动机能够输送的动力(例如，换低档)时。以电动驾驶模式驾驶减小在通信会话期间的噪声并且会便于通话，这进而导致改善舒适性和安全性。

在一个特定示例中，内燃机可停用，且车辆可基于电传动系运行。在另一示例中，在电传动系打开(或者例如使用再生)的同时，内燃机可不完全地关闭，而是仅仅以低噪声产生模式(且潜在地以低动力需求模式)运行。此外，针对低噪声产生模式，可提供增大的转矩，例如电动机对于内燃机的再生(recuperation)以及在内燃机处的增大转矩，即运行范围的偏移。结果，驾驶员和其它乘员在电话呼叫期间可能较不会分心。