[发明专利]环形金属环及其制造方法在审
申请号: | 201910328421.X | 申请日: | 2019-04-23 |
公开(公告)号: | CN110408749A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 前川佳大;西田幸司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | C21D1/26 | 分类号: | C21D1/26;C21D9/40;C21D1/74;C23C8/26;C22C38/12;C22C38/10;C22C38/08;C22C38/14;C22C38/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 刘晓岑;王培超 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 退火 马氏体时效 钢板 环形金属 露点 制造 氮化 温度调整 水分量 炉中 焊接 | ||
本发明涉及环形金属环及其制造方法,环形金属环的制造方法具有:将马氏体时效钢板的端部彼此焊接以使马氏体时效钢板成为环状;将环状的马氏体时效钢板在炉中以845℃以上进行退火;以及对退火后的马氏体时效钢板进行氮化,在所述退火时,将表示炉的内部的水分量的露点温度调整为满足(露点温度[℃])≥(退火温度845℃以上的时间[min])‑35[℃]。
技术领域
本发明涉及环形金属环及其制造方法。
背景技术
作为无级变速器(CVT),公知有带式CVT。作为带式CVT用的动力传递用带,公知有由层叠金属环而成的带部件、和支承于该带部件的多个元件(element)构成的环形金属带。上述带部件在动力传递时会受到张力、弯曲应力、摩擦力等。因此,对于带部件、构成该带部件的金属环,要求强度、耐摩擦性等特性,并进行了各种研究。带部件用的金属环通常通过将钢板的端部彼此焊接而被加工成环状。
本发明人们在日本特开2013-252549中公开了一种使用特定的马氏体时效钢板(maraging steel plate)并将退火温度设为875~900℃的特定的环形金属环的制造方法。在日本特开2013-252549中记载为通过将退火温度比较高地设定为875℃以上,能够抑制焊接部的缩颈(constriction)。
本发明人们进行深刻研究的结果而获得了如下认知:虽然通过将退火温度设定得高可抑制焊接部的缩颈,但另一方面在马氏体时效钢板的表面容易生长氮化钛,该氮化钛会使环形金属环的疲劳强度降低。
发明内容
本发明提供一种抑制焊接部的缩颈并具有优异的疲劳强度的环形金属环及其制造方法。
本公开的第1方式所涉及的环形金属环的制造方法具有如下步骤:将马氏体时效钢板的端部彼此焊接,以使马氏体时效钢板成为环状;将环状的马氏体时效钢板在炉中以845℃以上进行退火;以及对退火后的钢板进行氮化,在上述退火时,将表示炉的内部的水分量的露点温度调整为满足(露点温度[℃])≥(退火温度845℃以上的时间[min])-35[℃]。
在上述环形金属环的制造方法的一个实施方式中,上述炉具备氮气供给路和氢气供给路,上述氮气供给路具备通过水分供给源的分支路,通过对经过上述分支路的氮气的流量进行调节,来调整上述露点温度。
本公开的第2方式所涉及的环形金属环具有马氏体时效钢板,该马氏体时效钢板含有5.75~6.05质量%的钼、12.0~17.0质量%的钴、17.0~20.0质量%的镍、0.4~0.5质量%的钛、以及0~0.15质量%的铝,并且其余部分包含铁以及不可避免的杂质,上述马氏体时效钢板的氮化钛层的厚度为2μm以下。
根据本发明,能够提供抑制焊接部的缩颈且具有优异的疲劳强度的环形金属环及其制造方法。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点、技术以及工业意义,附图中相同的数字表示相同的部件,并且其中:
图1是表示本实施方式的环形金属环的制造方法的一个例子的流程图。
图2是用于对式(1)进行说明的图表。
图3是表示向炉内导入水分的手段的一个例子的概略图。
图4是表示退火温度与氮化钛生成量的关系的图表。
图5是表示退火时间与氮化钛生成量的关系的图表。
图6是表示露点温度与氮化钛生成量的关系的图表。
图7是表示使用了实施例以及比较例的环形金属环的环形金属带的耐久疲劳试验结果的图表。
图8是表示环形金属带的一个例子的示意剖视图。
图9是表示环形金属带的一个例子的示意局部立体图。
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