[发明专利]一种叉车驻车制动器疲劳测试装置

说明书

本发明公开了一种叉车驻车制动器疲劳测试装置，包括操作台，操作台设置有用于推拉驻车制动器的手柄的动力部，动力部与控制部控制连接，操作台还设置有用于与驻车制动器的拉线连接、调节驻车制动器的制动力的负载调节部。动力部可以推拉驻车制动器的手柄，完成车辆的解锁与制动，控制部控制动力部不断循环进行对手柄的推拉动作，以对驻车制动器进行疲劳测试，由于推拉手柄所需的作用力由驻车制动器的拉线所受到的加载力决定，在操作台还设置有与拉线连接的负载调节部，通过调节负载调节部的负载重量进而调节拉线所受到的加载力，解决了叉车的驻车制动器在疲劳测试过程中加载力不够的问题，并且负载调节部提供的加载力稳定，可靠性高。

技术领域

本发明涉及驻车制动器疲劳测试技术领域，更具体地说，涉及一种叉车驻车制动器疲劳测试装置。

背景技术

目前市场上在使用叉车是，因为驻车制动器失效的问题反馈较多，整车在开发过程中对该关键零部件进行试验验证在提高产品质量上起着关键性作用。驻车制动器通过钢丝绳连接到制动器的制动蹄子上来对车辆进行制动，由于叉车本身自重较大，因此要求的制动力也会比较大，所以操作者就需要以较大的力去拉动驻车制动器手柄，长期使用驻车制动器容易使整个机构产生塑性变形，而这样的变形是不可恢复的，驻车制动器最终发挥的效能也会随之降低。因此，驻车制动器的耐久性疲劳试验对验证产品可靠性显得尤为重要。

目前市场上常用的手制动器疲劳测试台架主要是针对汽车标准制定的，且主要的加载方式有两种：通过弹簧弹力进行加载、通过驱动缸进行加载。其中，采用弹簧加载方式，弹簧的弹力会随着温度及使用频率发生变化，其弹力性能不稳定。而驱动缸同样会存在着使用频率增加性能降低的情况，而且选择不同加载等级还需选择不同型号的驱动缸，更换繁琐。

综上所述，如何提供一种载荷调节方便、可靠性高的叉车驻车制动器疲劳测试装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种载荷调节方便、可靠性高的叉车驻车制动器疲劳测试装置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种叉车驻车制动器疲劳测试装置，包括操作台，所述操作台设置有用于推拉驻车制动器的手柄的动力部，所述动力部与控制部连接，所述操作台还设置有用于与驻车制动器的拉线连接、调节驻车制动器的制动力的负载调节部。

优选的，所述动力部包括水平设置的、用于带动手柄摆动的第一驱动缸以及竖直设置的、用于按压手柄的解锁按钮的第二驱动缸，所述第一驱动缸固定于第一底座上，所述第二驱动缸固定于第二底座上。

优选的，所述第一驱动缸的第一活塞杆通过万向摆动接头与用于夹紧手柄的夹紧块连接。

优选的，所述第二驱动缸的第二活塞杆上设置有用于与手柄的解锁按钮接触、以按压解锁按钮实现解锁的压板。

优选的，所述控制部包括PLC控制器、用于限制所述动力部行程的限位传感器以及用于控制第一驱动缸和第二驱动缸的气管开闭的电磁阀，所述限位传感器、所述电磁阀均与所述PLC控制器信号连接。

优选的，所述负载调节部包括用于固定驻车制动器的拉线的挂钩、竖直设置的底柱，所述底柱的顶端转动连接有横梁，所述横梁的一端的底部与所述挂钩连接，所述横梁的另一端设置有重量可调节的砝码部。

优选的，所述挂钩与设置于所述横梁的一端底部的第一挂杆连接，所述横梁的另一端的底部设置有第二挂杆，所述第二挂杆的底部设置有用于放置所述砝码部的底板。

优选的，横梁与所述底柱通过轴承连接。

优选的，所述操作台包括上台体、下台体、以及用于连接所述上台体与所述下台体的支撑梁，所述动力部设置于所述上台体上，所述负载调节部设置于所述下台体上。