[发明专利]电动三轮车后桥

说明书

本发明提出了电动三轮车后桥，包括：壳体，设置在车架上，且在壳体两端趋近后轮的位置均设置有齿轮槽，通过齿轮槽使设置在驱动轴两端的第一连动齿轮外露；驱动电机设置在壳体上，且输出轴的主动齿轮穿过壳体与壳体内驱动轴上的从动齿轮啮合；第一支撑组，设置在壳体下方一侧；第二支撑组，设置在壳体下方另一侧；第一连动装置，用于实现第一连动齿轮与第一支撑组连动，活动地设置在壳体上；第二连动装置，活动地设置在壳体上，并与第一连动装置相对设置；本发明中提出的电动三轮车后桥无需进行货物的拆除，直接通过第一支撑组或第二支撑组替代被扎的轮胎便能够进行正常的行驶，进而降低时间及人工成本。

技术领域

本发明涉及电动三轮车领域，特别是指电动三轮车后桥。

背景技术

电动三轮车作为新能源载物运输工具越来越多的被人们使用；电动三轮车， 在载物运行的过程中，如车辆轮胎触碰到坚硬物体会造成车胎被扎，影响车辆 正常行驶；现有技术中的做法是需要将车辆承载的物品卸下，极性车胎的修补， 待修补完成后进行后续的使用；而实际操作过程中，出现扎胎的时间和地垫均 不相同，且并不确定有修补工具，因此，不能第一时间进行修补，造成时间及 人工成本的增加。

发明内容

本发明提出电动三轮车后桥，解决了现有技术中当出现扎胎后不能及时维 修造成时间及人工成本增加的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

电动三轮车后桥，包括：

壳体，设置在车架上，且在壳体两端趋近后轮的位置均设置有齿轮槽，通 过齿轮槽使设置在驱动轴两端的第一连动齿轮外露；

驱动电机设置在壳体上，且输出轴的主动齿轮穿过壳体与壳体内驱动轴上 的从动齿轮啮合；

第一支撑组，设置在壳体下方一侧；

第二支撑组，设置在壳体下方另一侧；

第一连动装置，用于实现第一连动齿轮与第一支撑组连动，活动地设置在 壳体上；

第二连动装置，活动地设置在壳体上，并与第一连动装置相对设置。

作为进一步的技术方案，第一支撑组包括：

驱动体，设置在壳体上，且驱动体一端设置有套管；

转轴，设置在套管内，且驱动轴一端的延伸段上设置有第二连动齿轮；

支撑轮，相对设置在转轴的两侧。

作为进一步的技术方案，驱动体为电机，且转轴通过轴承设置在套管内。

作为进一步的技术方案，第一连动装置包括：

第一连接臂和第二连接臂，与壳体轴连接，且相对设置在齿轮槽两侧；

传送齿轮，与第一连接臂和第二连接臂轴连接，并可以以第一连接臂和第 二连接臂与壳体的连接轴为支点进行旋转。

作为进一步的技术方案，第一连接臂包括第一段和第二段，第一段与壳体 轴连接，第二段通过调整套与第一段连接。

本发明技术方案当出现轮胎被扎时，通过第一支撑组或第二支撑组的动作， 进行被扎一侧的支撑，且通过第一连动装置或第二连动装置使得第一支撑组或 第二支撑组与驱动轴连动，进而当驱动轴在驱动电机的带动下旋转时，会通过 第一连动装置或第二连动装置带动第一支撑组或第二支撑组动作，进而实现车 辆正常行驶；与现有技术相比，无需进行货物的拆除，直接通过第一支撑组或 第二支撑组替代被扎的轮胎便能够进行正常的行驶，进而降低时间及人工成本。

附图说明